Башня TF1 находится во Франции. В западном пригороде Парижа расположилась коммуна Булонь-Бийанкур - самый густонаселенный район столицы Франции. Булонь – индустриальный район, один из экономических центров парижского региона.

Среди большого количества различных предприятий и офисов разместилась башня TF1 - штаб- квартира французского телевизионного канала TF1. Это четырнадцатиэтажный небоскреб, высотой 59 метров и общей площадью 45000 квадратных метров, который находится на набережной Point du jour. Небоскреб был возведен в 1992 году, по чертежам и планам архитектора Рожера Собо, известного строительством еще нескольких высотных домов.

Телевизионный канал TF1 очень популярный во Франции. Это он стоял у истоков зарождающего французского телевидения. Еще в 1948 году при популяризации телевидения была создана дирекция телепрограмм. Она стала называться: «Радиодифюзьон-телевизьон франсез» (РТФ), потом организация стала называться ОРТФ, что подчеркивало государственную монополию. В 1974 году государство распустило ОРТФ, и поделило на три телекомпании, одной из которой была ТФ-1. Постепенно она была приватизирована и в 1987 году полностью попала под контроль новый хозяев. У ТФ-1 прочный имидж канала, соответствующего настроению «средней Франции».

Эйфелева башня

Эйфелева башня - элегантный силуэт Франции, покоривший сердца всего мира (башня является самой посещаемой и самой фотографируемой достопримечательностью мира). Башня воздвигнута на Марсовом поле (в 1889 году) напротив Йенского моста через реку Сену. Символ Парижа задумывался как временное сооружение – творение Эйфеля служило входной аркой парижской Всемирной выставки 1889 года. От планировавшегося сноса (через 20 лет после выставки) башню спасли радиоантенны, установленные на самом верху.

Высота башни составляет 322 метра опирается достопримечательность на четыре огромных пилона с цементным основанием.

Башня разделена на три уровня: первый - на высоте 57 м, второй - 115 и третий - 274. На двух первых платформах находятся рестораны и бары. На 3 платформе находится маяк с куполом, над которым находится смотровая площадка на высоте 274 метров. «Увидеть Париж и умереть».

Местные жители считают знаменитую металлическую конструкцию неуместным курьезом для туристов, но согласитесь: в ней определенно что-то есть!

Башня Сен-Жак

Башня-колокольня Сен-Жак, построенная в стиле "пламенеющей готики", – все, что осталось от церкви Сен-Жак-де-ла-Бушри, возведенной на деньги гильдии мясников во имя апостола Иакова в 1523 году. В средние века у ее стен собирались паломники, отправлявшиеся в Испанию в Сантьяго-де-Компостелла, где, согласно преданию, находилась гробница апостола.

Высота башни составляет 52 метра. Ее верхние углы завершают фигуры, символизирующие четырех евангелистов: орёл, лев, телец и - самый высокий - ангел. Во внешних нишах на стенах расположены 19 скульптур святых. Они были установлены во время масштабной реставрации во второй половине XIX века.

С башней Сен-Жак связаны имена двух великих людей: Николы Фламеля и Блеза Паскаля. О Николе Фламеле говорили как о единственном алхимике, постигшем тайну философского камня и научившемся превращать свинец в золото. Он совершил отсюда паломничество в Испанию, а похоронен был в снесённой во время революции церкви Сен-Жак-де-ла-Бушри.

В 1648 году французский учёный Блез Паскаль проводил на башне Сен-Жак опыты по замеру атмосферного давления. Французы почтили память Паскаля, установив ему здесь памятник.

Башня Монпарнас

Башня Монпарнас – это единственный небоскреб в городской черте Парижа. Строительство длилось три года, с 1969 по 1972, на месте старого вокзала Монпарнас. После появления столь вызывающе современного здания в историческом центре города был наложен запрет на возведение подобных небоскребов.

Размер башни весьма внушителен: 209 метров над землей и почти 70 – под землей. Ее 52 этажа отданы под офисы, а оставшиеся 7 предназначены для туристов. Здесь работают кафе, смотровые площадки и даже минигалерея картин, иллюстрирующих историю Парижа. Здесь можно увидеть копии уникальных карт французской столицы почти столетней давности и сравнить их с городом, раскинувшимся за окном.

В хорошую погоду видимость с верхней площадки небоскреба (которая по сути является оборудованной вертолетной площадкой) достигает сорока километров. Причем обзор с Монпарнаса считается более удачным, чем с Эйфелевой башни, потому, что здание расположено ближе к историческому центру Парижа.

Еще одной «изюминкой» башни Монпарнас можно назвать скоростные лифты - самые быстрые лифты в Европе. Они поднимут вас на высоту 200 метров всего за 38 секунд.

Башня Сен-Жак

В 4-ом округе Париже находится объект, включенный в список всемирного наследия ЮНЕСКО – это башня Сен-Жак. Она построена в 1523 году в настоящем готическом стиле, на финансы, которые выделила гильдия мясников. В прошлом башня являлась колокольней старинной, еще романской церкви Сен-Жак-ла-Бушери, где «бушери» в переводе означает мясная лавка. Так как, церковь принадлежала народу, верхушка революционной власти в 1797 году, приняла решение разобрать ее, отдав камни для строительства нуждающимся, но колокольня осталась не тронутой.

Высота этого строения впечатляет - 52 метра, именно она стала причиной, по которой башню тогда взял в аренду мастер по отливу дроби для охоты. Расплавляясь, свинец падал с огромной высоты сквозь специальные решета в бочки с холодной водой и превращался в шарики необходимого размера. Поскольку, эта местность находится на пути в святое испанское место Сантьяго-де-Компостела к гробнице апостола Иакова, каждый год через него проходит множеством паломников.

Знаменитый французский физик Блез Паскаль, в 1648 году использовал башню Сен-Жак в научных целях, а именно, он впервые начал замерять и сравнивать атмосферное давление в наивысшей точке здания. В память об ученом, в этой башне, жителями Парижа была установлена его статуя из мрамора, где уже хранились 19 изваяний почитаемых святых. В 1981 году в башне, на ее крыше установили метеорологическую станцию.

Смотровая площадка башни Монпарнас

Эйфелева башня – далеко не единственное место, с которого удобно любоваться Парижем, глядя на него сверху вниз. Башня Монпарнас в Париже является как минимум хорошей обзорной площадкой, и её популярность в этой роли неуклонно растёт.

Монпарнас, хоть и не является крупнейшим сооружением в городе, предоставляет своим посетителям замечательную возможность осмотреть Париж с двухсотметровой высоты, причём обзор открыт на все четыре части света. Так как площадка застеклена, созерцанию величественных видов Парижа ничто не мешает, даже если вокруг бушует непогода. Закрывается обзорная площадка поздно вечером, что дарит её посетителям отличный шанс насладиться видами вечернего Парижа, плавно погружающегося в сумерки и зажигающего свои разноцветные огни.

Для тех, кто мечтает осмотреть Париж с высоты, смотровая площадка на пятьдесят шестом этаже башни Монпарнас станет прекрасным выбором.

Достопримечательности Парижа

Эйфелева башня в Париже изначально воспринималась и деятелями искусства, и местными жителями как «бесполезное и монструозное сооружение». Сегодня же страшный сон тогдашнего парижанина стал заветной мечтой многих туристов: Париж без Эйфелевой башни не Париж.

Год назад я и мечтать не мог, что побываю в Париже, а Эйфелева башня встречалась мне только в кино и на картинках. Но если сегодня меня спросят, «что больше всего я запомнил в своих путешествиях?», я отвечу – Железную леди.

Башня, построенная Гюставом Эйфелем для всемирной выставки 1889 г., на сегодняшний день является самой посещаемой достопримечательностью в мире, каждый год на её смотровую площадку на высоте 276 метров поднимается около семи миллионов человек, а внизу скапливаются огромные очереди из желающих увидеть красавец Париж с высоты птичьего полёта.

Благодаря развитой транспортной инфраструктуре Парижа, добраться до Эйфелевой башни можно разными способами:

• На метро, садимся на линию №6 и едем до станции Bir Hakeim, или на RER линия C до станции Champs de Mars – Tour Eiffel. Если же вы не против пеших прогулок, то лучше всего выйти на станции Tocadero и прогуляться до Эйфелевой башни, сделав при этом огромное количество классных фотографий.

• Так же до Эйфелевой башни вас довезут автобусы под номерами 42, 69, 82, 87. Вряд ли вы перепутаете остановку. Карта автобусов Парижа есть .
• Самый лучший способ – это конечно пойти пешком от Елисейских полей или любого другого места, и сполна насладиться красотами Парижа, я именно так и сделал и отправился на покорение Железной леди от Триумфальной арки.

Как купить билет на Эйфелеву башню и как устроена башня

Прибыв на место я увидел огромную, многочасовую очередь, но меня она не касалась, так как я купил электронный билет заранее, на официальном сайте toureiffel.paris .

Для обладателей таких билетов существует отдельный вход, тем не менее я бы посоветовал вам придти хотя бы за пол часа до подъема, ведь что бы попасть на территорию Эйфелевой башни, нужно пройти досмотр, как в аэропорту, и из-за этого образуется не такая большая, как на подъём, но всё же очередь. Если же вы опоздаете к указанному в билете времени, то он будет аннулирован, и подняться на смотровую площадку вам не удастся.

Билет лучше покупать за несколько месяцев до вашей поездки в Париж, так как их количество сильно ограничено.

Необходимо знать, что Эйфелева башня состоит из трёх этажей:

• Первый находиться на высоте 57 метров, подняться на него можно только по ступенькам;
• Второй расположен на высоте 115 метров, именно здесь лифт делает первую остановку;
• Третий возвышается на высоте 276 метров, и является самым популярным третьим этажом в мире.

Существует несколько вариантов билетов на Эйфелеву башню:

Подняться на второй этаж по лестнице

• Взрослый 7 евро
• От 12 до 24 лет 5 евро
• Младше 12 лет 3 евро

Подняться на второй этаж на лифте

• Взрослый 11 евро
• От 12 до 24 лет 8,5 евро
• Младше 12 лет 4 евро

Подняться на третий этаж на лифте

• Взрослый 17 евро
• От 12 до 24 лет 14,5 евро
• Младше 12 лет 8 евро

Я, естественно, купил билет на самый верх.

Приближаясь к лифту, общая очередь и очередь по электронным билетам сливаются в одну. Пятнадцать минут, и я уже поднялся на второй этаж. Не задерживаясь здесь, я перешёл на лифт до третьего этажа. Очередь на подъём всегда больше, чем на спуск, поэтому советую всем сначала погулять по третьему этажу, а затем с чувством выполненного долга вернуться на второй.

Прошло ещё пятнадцать минут, и я стоял в стеклянном лифте, волнительно переглядываясь с другими участниками подъема в ожидании рывка наверх. Лифт неспеша тронулся, и через несколько секунд в окнах показались готические крыши Парижа, сопровождаемые восторгом присутствующих. Этот восторг ещё долго не заканчивался, а наоборот, когда я вышел на смотровую площадку, только усилился.

Я не видел ничего красивее в жизни, чем Париж с высоты 276 метров. С одной стороны переливалась радуга, с другой шёл дождь, по Сене плыли маленькие кораблики, виднелись Нотр Дам и Сакре Кёр, Лувр и музей Орсе, Парк де Пренс и Ролан Гаррос, и куда бы я не смотрел, крыши Парижа расстилались до самого горизонта.

Погуляв около часа наверху, я спустился на второй этаж и продолжил любоваться более близкими и чёткими красотами Парижа. Второй этаж имеет двухуровневую смотровую площадку, что позволяет фотографам делать ещё более красивые и разнообразные снимки.

Эйфелева башня — часы работы

Часы работы Эйфелевой башни меняются в зависимости от времени года:

• С середины июня до начала сентября с 9:00 до 00:45;
• С начала сентября по середину июня с 9:30 до 23:45.

Важно знать, что крайний подъем осуществляется за 45 минут до закрытия.

У Эйфелевой башни нет выходных и праздничных дней, она работает круглый год.

Ресторан на крыше Эйфелевой башни

Здесь найдётся место и для гурманов, на высоте сто двадцать метров их ждёт один из самых романтичных ресторанов Франции — Жюль Верн, в котором готовят изысканные блюда лучшие повара мира, во главе с Паскалем Ферро и Аленом Дюкасс. В числе гостей ресторана — политики, бизнесмены и звёзды шоу бизнеса. Ужин здесь в среднем обходится в 250 евро, а это согласитесь не маленькие деньги для простого туриста, но если вы всё таки намерены посетить ресторан, то лучше вам забронировать столик за месяц, а то и два до намеченного мероприятия, сделать это можно на официальном сайте www.lejulesverne-paris.com

График работы ресторана Жюль Верн:

• Завтрак, обед с 12.00 до 13.30
• Ужин с 19.00 до 21.30

Световое шоу

После посещения всех трех этажей и ресторана моё шоу ещё не закончилось. С 21:00 до 22:00 в зависимости от времени года Эйфелева башня начинает мерцать миллионами маленьких фонариков оранжевого цвета. Их цвет кстати часто меняется, это зависит от ситуации в стране, национальных праздников и прочих грандиозных событий для Франции. Шоу длится первые три минуты каждого часа, а в час ночи они загораются крайний раз. Так что не спешите убирать камеры и фотоаппараты.

• За свою 128 летнюю историю Эйфелева башня связала с собой большое количество разных событий и интересных фактов:
• Сорок один год башня являлась высочайшим сооружением в мире;
• Её построили для всемирной выставки в честь столетия взятия Бастилии и должны были разобрать через двадцать лет;
• Она дважды продавалась на металлолом мошенником Виктором Люстигом;
• На ней испытывал своё изобретение пальто-парашют Франц Райхельт, после прыжка с третьего этажа его парашют так и не раскрылся;
• Во времена немецкой оккупации лифты Эйфелевой башни были выведены из строя, что бы на её вершину не смогли повесить фашистский флаг;
• Девять лет башня использовалась для рекламы компании Citroën, самой большой рекламы тех времён;
• Так же она очень полюбилась самоубийцам. Одна женщина спрыгнув с башни, упала на автомобиль. Оставшись в живых, в последствии она вышла замуж за владельца авто;
• Её ненавидела Парижская интеллигенция, Александр Дюма, Шарль Гарнье, Ги де Мопассан и многие другие написали протест против строительства Эйфелевой башни. Последний и вовсе часто обедал в её ресторане, заявляя, что это единственное место, откуда её не видно;
• Каждые семь лет башню красят специальной краской коричнево-эйфелевого, официально запатентованного цвета. На это выделяется 60 тонн краски;
• Уменьшенные копии Эйфелевой башни построены по всему миру.

И это далеко не всё, что случилось с Эйфелевой башней за всю её славную историю.

В заключении я бы хотел всем пожелать хотя бы раз в жизни увидеть Париж и Эйфелеву Башню своими глазами. Впечатления от увиденного останутся в вашей памяти на всю жизнь, а это дороже любых денег.

Не знаете, как спланировать свое путешествие в Париж? Подробную инструкцию мы писали .

Контакты

Адрес: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Paris

Официальный сайт: www.toureiffel.paris

Вход на уровень 1 и 2: 8 евро для взрослых, 6.40 — от 12 до 24 лет,
4 — до 11 лет

Вход на 3 уровня: 13 евро для взрослых, 9.90 — от 12 до 24 лет, 7.50 — для детей

Париж — это один из самых известных туристических городов мира, город, обладающим особым неповторимым шармом, присущим только ему.

Париж — удивительный город, обладающий уникальной архитектурой и огромным количеством достопримечательностей мировой значимости, среди которых готический , прославленный Виктором Гюго.

Также опера Гарнье, в которой по легенде обитал знаменитый призрак, Диснейленд — место притяжения всех детей и родителей, Лувр — крупнейший и красивейший музей, наполненный мировыми шедеврами, Галерея Орсэ — крупнейшее хранилище работ импрессионистов и визитная карточка Парижа — Эйфелева башня.

Эйфелева башня в Париже — история создания

Стальная Эйфелева башня в Париже высотой 300 м была построена в 1889 году как временное строение, служившее входной аркой на парижскую Всемирную выставку. Год постройки 1889 был приурочен к открытию выставки, организованной в память столетия французской революции.

Точная высота в шпиле башни составляет 324 метра . Проект Эйфеля был выделен среди 106 конкурентов благодаря новаторским методикам строительства, которые позволяли возвести сложную башню всего за 2 года и с минимальными усилиями. Бюджет строительства составлял 7,8 млн франков, половина из которых была личными средствами Эйфеля. Строительство

Башни окупилось в течение периода работы выставки, не говоря уже о прибылях, которые башня приносила в дальнейшем и продолжает приносить и сейчас.

В первое время после строительства этот символ Парижа имел множество противников. Недовольные граждане, в том числе и знаменитые писатели и композиторы, объединялись и направляли протесты против Эйфелевой башни. Но тем не менее у этого строения появились и поклонники, при чем не малое количество, и вместо того, чтобы быть снесенной после 20 лет существования, башня возвышается на том же месте и по сегодняшний день.

Эйфелева башня в Париже в наши дни

На сегодняшний момент Эйфелева башня является самой знаменитой достопримечательностью всей Франции. Думаю, нет ни одного человека, посетившего Париж, и не увидевшего при этом эту известную башню. Особенно эффектно выглядит башня ночью, лучше всего сначала полюбоваться ею с расстояния, а затем уже подняться на смотровую площадку и насладиться ночными видами Парижа. Высота башни и ее удачное расположение позволяют рассмотреть Париж как на ладони.

Эйфелева башня состоит из 4-х уровней : нижний, 1-й, 2-й, 3-й этажи.

• Нижний уровень — это первое место, куда попадают посетители. Здесь можно купить билеты либо узнать их стоимость в билетных кассах, ознакомиться с режимом и часами работы этого объекта на соответствующих информационных стендах. На нижнем уровне располагается 4 сувенирных магазина и почтовое отделение и каждый желающий имеет возможность купить и отправить открытку с изображением этого чуда света своим близким или друзьям.
• На 1-м этаже можно увидеть часть винтовой лестницы , с помощью которой раньше можно было попасть со 2-го на 3-й этаж, а так же выставку постеров, фотографий и разнообразных изображений башни в разные годы ее существования.
• На 2-м уровне можно почерпнуть новую информацию о истории башни на специализированных стендах, так же как и на первом можно приобрести сувениры и самое главное с этого этажа открывается чудесная панорама Парижа .
• На 3-й этаж добираться нужно на лифте, имеющем прозрачные стены и уже в пути можно наслаждаться открывающимися видами Парижа, именно они и является целью посещения башни многими туристами. На этом этаже воссоздан интерьер кабинета ее основателя — Эйфеля.

На 1-м и 2-м уровнях расположены два ресторана :

• «Высота 95»
• и «Жюль Верн».

Эйфелева башня — где находится

Эйфелева башня построена в районе Парижа, который называется , что в 7-м округе , на улице Anatole France . Точный адрес: Champ de Maps, 5 av.Anatole France Если добираться на метро, то станция метро , на которой нужно выходить называется Bir Hekeim .

Эйфелева башня работает каждый день, летом открываясь в 9 утра (с 15 июня по 1 сентября), а в остальное время в 9:30. Лифты между этажами и сама башня закрываются в различное время. Так лифт до 2-го этажа в летнее время закрывается в полночь , в остальное время в 23:00. Лифт до 3-го этажа в летнее время закрывается в 23:00 , в остальное время — в 22:30. Лестница до 2-го этажа в летнее время закрывается в полночь , в остальные дни в 18:00. Сама башня закрывается в 0:45 в летнее время и в 23:45 в остальное время.

Эйфелева башня имеет официальный сайт, на котором можно купить билеты онлайн, расплатившись банковской картой, и затем минуя очередь попасть в башню. При этом необходимо помнить, что приходить ко входу башни нужно за 10 минут до времени, указанного в билете, в случае опоздания билет считается использованным.

Эйфелева башня на карте Парижа:

Фото и видео Эйфелевой башни в Париже

Фото: ниже вы сможете просмотреть фотографии Эйфелевой башни, выполненные опытными фотографами, талантливыми любителями, а так же фотографии местности, сделанные со спутника.

Отправить

Всё об Эйфелевой башне

Эйфелева башня ([` aɪfəl taʊər] EYE-fəl TOWR; французский: Tour Eiffel) – это решетчатая башня из кованого железа на Марсовом поле в Париже, Франция. Она названа в честь инженера Гюстава Эйфеля, чья компания разработала и построила башню.

Сконструирована в 1887-89 годах в качестве входа на Всемирную выставку 1889 года, башня была изначально раскритикована некоторыми ведущими художниками и интеллектуалами Франции, но вскоре она стала культурным символом Франции и одним из самых узнаваемых сооружений в мире. Эйфелева башня является самым посещаемым памятником в мире; 6,91 миллионов человек поднялись на нее в 2015 году.

Высота башни составляет 324 метра (1063 фута), примерно как 81-этажное здание. Она является самым высоким зданием в Париже. Ее основание представляет собой квадрат, длина каждой стороны которого составляет 125 метров (410 футов). Во время строительства, Эйфелева башня превзошла монумент Вашингтона, и стала самым высоким рукотворным сооружением в мире. Этот титул она занимала в течение 41 года, пока в Нью-Йорке в 1930 году не был закончен Крайслер-билдинг. После добавления радиовещательной антенны на вершине башни в 1957 году, Эйфелева башня снова стала выше, чем Крайслер-билдинг на 5,2 метра (17 футов). Если не учитывать передатчики, Эйфелева башня является вторым самым высоким сооружением во Франции после Виадук Мийо.

Башня имеет три уровня для посетителей, с ресторанами на первом и втором уровнях. Наивысшая платформа находится на высоте 276 метров (906 футов) над поверхностью земли – самая высокая смотровая площадка в Европейском Союзе доступная общественности. Чтобы подняться по лестнице или на лифте на первом и втором уровнях можно приобрести билеты. Подъем от уровня земли до первого уровня составляет более 300 шагов, та же высота от первого уровня второго. Несмотря на то, что есть лестница на верхний уровень, как правило, доступен только лифт.

История Эйфелевой башни в Париже

Идея создания Эйфелевой башни

Дизайн Эйфелевой башни был спроектирован Морисом Кохлином и Эмилем Нугиером, двумя старшими инженерами, работающими на "Compagnie des Établissements Eiffel", после дискуссии о подходящем центральном элементе Всемирной выставки 1889 года, чтобы отметить столетие со дня Французской Революции. Эйфель открыто признал, что вдохновение на разработку башни он почерпнул из здания "Latting Observatory" в Нью-Йорке в 1853. В мае 1884 года, работая на дому, Кохлин сделал набросок своей идеи, описанной им как "большой пилон, состоящий из четырех решетчатых балок, которые стоят друг от друга у основания и собираются вместе в верхней части, соединенные между собой металлическими фермами через равные промежутки". Эйфель изначально проявил мало энтузиазма, но он одобрил дальнейшее изучение, и два инженера затем попросили Стивена Соуреста, руководителя архитектурного отдела компании, внести свой вклад в дизайн. Соурест добавил декоративные арки к основанию башни, стеклянный павильон на первом уровне и другие украшения.

Новая версия получила поддержку Эйфеля: он купил патент на дизайн, который получили Кохлин, Нугиер и Соурест, после чего проект был выставлен на выставке декоративно-прикладного искусства осенью 1884 года под названием компании. 30 марта 1885 года, Эйфель представил свои планы Обществу Инженеров-строителей; после обсуждения технических проблем, и акцентируя внимание на практическом значении башни, он закончил свою речь, говоря о том, что башня станет символом

не только искусства современной инженерии, но и символом века промышленности и науки, в котором мы живем, и путь для которых был подготовлен большим научным движением восемнадцатого века и революцией 1789 года, в память которой и будет построен этот памятник, как выражение признательности Франции.

Незначительный прогресс был достигнут до 1886 года, когда на пост президента Франции был переизбран Жюль Греви, а Эдуард Локрой был назначен министром торговли. Был утвержден бюджет на Выставку, и 1 мая, Локрой объявил об изменении условий открытого конкурса, в центре внимания которого была центральная часть Выставки, что сделало предрешенным выбор дизайна Эйфеля, поскольку данные должны были включать исследование 300 м (980 футов) четырехгранной металлической башни на Марсовом поле. 12 мая, была создана комиссия для изучения схемы Эйфеля и его соперников, которая через месяц решила, что все предложения, кроме предложения Эйфеля были либо непрактичны, либо им не хватало деталей.

Кто был против строительства Эйфелевой башни?

Предложенная башня была предметом споров, что привлекало критику тех, кто не верил, что это осуществимо и тех, кто возражал исходя из своих художественных соображений. Эти возражения были выражением давней дискуссии во Франции об отношениях между архитектурой и инженерией. Эти мысли начали зарождаться в головах людей, когда началась работа на Марсовом поле: «Комитет трёхсот» (один участник на каждый метр высоты башни) был сформирован под руководством известного архитектора Шарля Гарнье, а также некоторых из наиболее важных фигур искусства, таких как Адольф Бугро, Ги де Мопассан, Шарль Гуно и Массне. Петиция под названием "Художники против Эйфелевой башни" была направлен министру работ и уполномоченному по выставке, Чарльзу Альфану, и была опубликована "Le Temps" от 14 февраля 1887 года:

"Мы, – писатели, художники, скульпторы, архитекторы и страстные почитатели доселе нетронутой красоты Парижа, протестируем всеми силами, со всем нашим возмущением против ущемления французского вкуса, против возведения...этой бесполезной и чудовищной Эйфелевой башни...дабы наше недовольство было аргументировано, представьте себе на мгновение достающую до неба нелепую башню, которая доминирует над Парижем, как гигантский черный дымоход, и давит своей варварской массой Нотр-Дам, Тур Сен-Жак, Лувр, Купол Дома Инвалидов, Триумфальную арку. Все наши униженные памятники исчезнут в этом жутком сне. И в течение двадцати лет...мы увидим, как растягивается пятно чернил ненавистной тени от ненавистной колонны из болтающегося листового металла."

Гюстав Эйфель ответил на эти критические замечания, сравнив свою башню c египетскими пирамидами: "Моя башня станет самым высоким сооружением когда-либо возведенным человеком. Почему она не может быть также грандиозна? И почему то, что восхитительно в Египте, становится отвратительным и смешным в Париже?". Эти критические замечания были также рассмотрены Эдуардом Локрой в письме поддержки, написанном Альфанду, где он с иронией говорит: "Судя по величественной зыби ритмов, красоте метафор, элегантности тонкого и точного стиля, можно сказать, что этот протест является результатом сотрудничества самых известных писателей и поэтов нашего времени", и он объяснил, что протест не имеет никакого значения, так как проект был постановлен несколько месяцев до этого, и строительство башни уже велось полным ходом.

Действительно, Гарнье был членом Комиссии Башни, который рассмотрел различные предложения, и не имел никаких возражений. Эйфель был так же недоволен тем, что журналисты преждевременно судят об эффекте башни исключительно на основе чертежей, что на Марсовом поле башня будет достаточно далеко от памятников, упомянутых в протесте и не существует какой либо угрозы, что башня будет их подавлять, и поставил эстетический аргумент в пользу башни: "Разве законы сил природы не соответствуют секретным законам гармонии?".

Некоторые из протестующих изменили свое мнение, когда была построена башня; другие остались не довольными. Ги де Мопассан, якобы, обедал в ресторане башни каждый день, потому что это было единственное место в Париже, где башня не была видна.

К 1918 году Эйфелева башня стала символом Парижа и Франции после того, как Гийом Аполлинер написал националистическое стихотворение в форме башни (калиграмму), чтобы выразить свои чувства относительно войны против Германии. Сегодня башня согласно широко распространенному мнению считается замечательной частью структурного искусства, и часто фигурирует в кинофильмах и литературе.

Как строилась Эйфелевая башня?

Работа над фундаментом началась 28 января 1887 года. Восточное и южное подножья башни были простыми, каждая балка стоит на бетонной плите шириной 2 м (6,6 фута). Западное и северное подножья, будучи ближе к реке Сена, были более сложными: для каждой плиты были необходимы две сваи, установленные с использованием кессонов сжатого воздуха длиной 15 м (49 футов) и 6 м (20 футов) в диаметре, приводимые на глубину 22 м (72 фута) для поддержки бетонных плит толщиной 6 м (20 футов). Каждую из этих плит поддерживает блок известняка с наклонной вершиной, чтобы взять на себя опорную колодку железной конструкции.

Каждая нога Эйфелевой башни была привязана к кладке с помощью пары болтов 10 см (4 дюйма) в диаметре и 7,5 м (25 футов) в длину. Фундамент был завершен 30 июня, после чего началось возведение металлической конструкции. Видимая работа на месте была дополнена огромным количеством требовательной подготовительной работы, которая имела место за кулисами: конструкторское бюро произвело 1700 общих чертежей и 3629 подробных чертежей, 18038 различных необходимых деталей. Задача составления компонентов осложнялась непростыми углами, разработанными дизайнером, и степенью необходимой точности: положение заклепочных отверстий было указано с точностью до 0,1 мм (0,0039 дюйма) и углы разработаны до одной секунды дуги. Готовые компоненты (некоторые из них уже скованы вместе в узлы) прибыли на конных повозках с завода в пригороде Парижа Левалуа-Пере. Сперва они были скреплены болтами, которые заменялись заклепками по мере продвижения строительства башни. Ни сверление, ни фрезерование не осуществлялось на месте: если какая-то часть не подходила, она отправлялась обратно на завод для изменения. В общей сложности 18038 частей было соединено вместе, с использованием 2,5 миллионов заклепок.

Сначала ноги были построены консольно, но примерно на полпути к первому уровню, строительство было приостановлено, чтобы создать помост из древесных материалов. Это возобновление вызвало озабоченности по поводу структурной целостности башни, а также появление сенсационных заголовков в бульварной прессе: "Самоубийство Эйфеля!" и "Гюстав Эйфель сошел с ума: он был заключен в психиатрической больнице". На этом этапе был установлен ​​небольшой "ползучий" кран, предназначенный для перемещения вверх по башни в каждой ноге. Они использовали направляющие для лифтов, которые должны были быть установлены в четырех ногах. Критический этап соединения ног на первом уровне был завершен к концу марта 1888. Несмотря на то, что металлические изделия были подготовлены с большим вниманием к деталям, позже было внесены небольшие корректировки, чтобы выровнять ноги; гидравлические домкраты, способных оказать усилие в 800 тонн, были приспособлены к балкам у основания каждой ноги, а ноги были намеренно построены слегка под более крутым углом, чем это необходимо, при поддержке песочниц на помосте. Хотя в строительстве участвовало 300 работников, только один человек умер. Эйфель разработал строгие меры безопасности, использование подвижных трапов, поручней и экранов.

Лифты в Эйфелевой башне

Оснащение башни качественными и безопасными пассажирскими лифтами являлось серьезным вопросом правительственной комиссии, осуществляющей надзор за Экспозицией. Хотя некоторые посетители могли бы подняться на первый уровень, и даже второй, главным средством подъема определенно должны были служить лифты.

Строительство лифтов для подъема к первому уровню было относительно простым: ноги были достаточно широкими внизу и достаточно прямые, чтобы содержать прямую дорожку. Контракт был заключен с французской компанией "Roux", Combaluzier & Lepape" для двух лифтов, которые установили в восточной и западной ногах. "Roux, Combaluzier & Lepape" использовали пару бесконечных цепей с жесткими, шарнирными звеньями, к которым была прикреплена машина. Вес некоторых звеньев цепей уравновешивал большой вес машини. Машина была поднята снизу вверх, а не опущена сверху: для предотвращения потери устойчивости цепи, она была заключена в трубу. В нижней части пробега, цепи прошли вокруг звездочек диметром 3,9 м (12 футов 10 дюймов). Более мелкие звездочки наверху управляли цепями.

Установка лифтов, ведущих на второй уровень была более трудной задачей, так как провести прямой путь было невозможно. Ни одна французская компания не хотела браться за эту работу. Европейское отделение "Otis Brothers & Company" выступило с предложением, но это предложение было отклонено: правила ярмарки исключали использование каких-либо зарубежных материалов в строительстве башни. Крайний срок подачи заявок был продлен, но французские компании не спешили выдвигаться вперед, и в конечном итоге контракт был заключен с "Otis" в июле 1887. "Otis" были уверены, что в конечном итоге контракт будет предоставлен им, и уже приступили к созданию проекта.

Лифт был разделен на два наложенных друг на друга отсека, каждый из которых должен содержать 25 пассажиров, с оператором лифта, занимающим внешнюю платформу на первом уровне. Движущая сила была обеспечена ​​наклонным гидравлическим штоком 12,67 м (41 футов 7 дюймов) в длину и 96,5 см (38,0 дюйма) в диаметре, который был установлен в ноге башни с ходом 10,83 м (35 футов 6 дюймов): для этого понадобился вагон с шестью шкивами. Пять фиксированных шкивов было установлено выше ноги, создавая устройство, подобное блоку и снасти, но действующее в обратном порядке, умножив ход поршня, а не произведенную силу. Гидравлическое давление в управляющем цилиндре было произведено большим открытым водохранилищем на втором уровне. Исчерпываясь из цилиндра, вода закачивалась обратно в резервуар с двумя насосами в машинном отделении у основания южной ноги. Этот резервуар также обеспечивал питание подъемников первого уровня.

Оригинальные лифты для проезда между вторым и третьим уровнями поставлялись Леоном Эдуксом. На втором уровне была установлена пара 81-метровых (266 футов) гидроцилиндров, которые прошли почти по полпути до третьего уровня. Одна лифтовая машина была установлена на вершине этих цилиндров: кабели проходили из ее верхней части до шкивов на третьем уровне и обратно вниз ко второй машине. Каждый подъемник проходил только половину расстояния между вторым и третьим уровнями и пассажирам требовалось менять лифты на полпути с помощью короткого трапа. Каждая 10-тонная машина могла перевезти 65 пассажиров.

Официальное открытие Эйфелевой башни

Основная структурная работа была завершена в конце марта 1889 года. 31 марта, Эйфель праздновал завершение строительства башни, возглавив группу правительственных чиновников, в сопровождении представителей прессы, в верхней части башни. Поскольку лифты еще не были введены в эксплуатацию, подъем был совершен пешком, и занял час, поскольку Эйфель часто останавливался, чтобы объяснить различные функции. Большинство членов группы решили остановиться на более низких уровнях, но некоторые из них, в том числе структурный инженер Эмиль Нугье, руководитель строительства Жан Компаньон, Председатель горсовета и репортеры из "Le Figaro" и "Le Monde Illustre", совершили подъем на верхний уровень башни. В 14:35, Эйфель поднял большой триколор под аккомпанемент 25-пушечного салюта на первом уровне.

Но, впереди еще предстояло много работы, в частности, над лифтами и оборудованием, а башня не была открыта для публики еще девять дней после открытия экспозиции 6 мая; даже тогда, лифты не были завершены. Башни завоевала мгновенный успех у публики, и почти 30 000 посетителей сделали 1710 шагов, чтобы подняться на вершину, прежде чем подъемники были введены в эксплуатацию (26 мая). Стоимость билета 2 франка для первого уровня, 3 – для второго и 5 – для верхней части, полцены по воскресеньям. К концу выставки количество посетителей насчитывало 1,896,987 людей.

После наступления темноты, башня освещалась сотнями газовых ламп, а маяк посылал три луча красного, белого и синего света. Два прожектора, установленных на круговой рельсе были использованы для освещения различных зданий экспозиции. Ежедневное открытие и закрытие экспозиции сопровождалось раскатами пушек наверху башни.

Второй уровень занимал офис французской газета "Le Figar". Там был и печатный станок для печати специальных сувенирных изданий от "Le Figaro de la Tour". Также там продавалась выпечка.

На вершине находилось почтовое отделение, откуда посетители могли отправить письма и открытки в память о посещении башни. Также была возможность записать свои впечатления от башни на специально установленных для посетителей листах бумаги на стенах. Гюстав Эйфель описал некоторые из отзывов, как "vraiment curieuse" ("истинно любопытные").

Башню посещали такие известные личности как принц Уэльский, Сара Бернар, "Буффало Билл" Коди (его "Wild West show" привлекло внимание к экспозиции) и Томас Эдисон. Эйфель пригласил Эдисона в свои апартаменты в верхней части башни, где Эдисон презентовал ему один из своих граммофонов, новое изобретение и одну из многочисленных изюминок экспозиции. Эдисон подписал гостевую книгу с таким сообщением:

"Для М. Эйфеля – инженера, отважного строителя столь гигантского и оригинального экземпляра современной техники от того, кто имеет наибольшее уважение и восхищение всех инженеров, включая великого инженера Бона Дью, Томаса Эдисона".

После некоторых дебатов о точном местонахождении башни, 8 января 1887 года был подписан контракт. Он был подписан Эйфелем скорее от его собственного лица, а не в качестве представителя его компании. Ему предоставили 1,5 миллион франков для расходов на строительство: менее четверти из примерно 6,5 миллионов франков. Эйфель должен был получить все доходы от коммерческой эксплуатации башни во время выставки и в течение следующих 20 лет. Позже он создал отдельную компанию для управления башней, вложив половину необходимого капитала из собственного кармана.

Почему не снесли Эйфелеву башню?

У Эйфеля было разрешение, чтобы башня стояла 20 лет. Ее должны были демонтировать в 1909 году, когда она стала собственностью города Парижа. Город планировал снести башню (частью правил конкурса на проектирование башни было то, что она должна легко демонтироваться), но поскольку башня оказалась ценной в целях связи, было разрешено оставить ее после истечения сроков разрешения.

Эйфель пользовался своей квартирой в верхней части башни, чтобы проводить метеорологические наблюдения, а также использовал башню для проведения экспериментов по воздействию сопротивления воздуха на падающие тела.

Реконструкция Эйфелевой башни

До Всемирной Выставки 1900 года, лифты, доставляющие пассажиров до второго уровня, в восточной и западной ногах были заменены лифтами французской фирмы "Fives-Lille". Они имели компенсирующий механизм для поддержания уровня пола, так как угол подъема изменился на первом уровне. Управлялись подъемники подобным гидравлическим механизмом как лифты "Otis", хотя расположены были у основания башни. Гидравлическое давление было обеспечено герметичными аккумуляторами, расположенными вблизи этого механизма. В то же время подъемник к первому уровню в северной ноге был демонтирован и заменен лестницей. Расположение первого и второго уровней было изменено. Было организовано пространством, доступное посетителям на втором уровне. Оригинальный лифт в южной ноге был удален тринадцатью годами позже.

19 октября 1901 года, Альберто Сантос-Дюмон, пролетев на своем дерижабле Nо.6, выиграл приз 100 000 франков, который ему предложил Анри Дойче де ла Меерте, как первому человеку, который совершил полет из Сен-Клу до Эйфелевой башни и обратно менее чем за полчаса.

В начале 20-го века на Эйфелевой башне произошло много новшеств. В 1910 году отец Теодора Вульфа измерял уровень радиации в верхней и нижней части башни. На вершине он обнаружил, как того и ожидал, то, что сегодня известно как космические лучи. Всего два года спустя, 4 февраля 1912 года австрийский портной Франц Райхель умер после прыжка с первого уровня башни (высотой 57 метров), чтобы продемонстрировать свою конструкцию парашюта. В 1914 году, в начале Первой мировой войны, радиопередатчик, расположенный в башне заглушил немецкие радиосвязи, серьезно затруднив их продвижение по Парижу и внес свой вклад в победу союзников в Первой битве на Марне. С 1925 по 1934 год, световые вывески "Citroën" украшали три стороны башни, что делало ее самым высоким рекламным местом в мире в то время. В апреле 1935 года башня использовалась для экспериментальной телевизионной передачи с низким разрешением, с использованием коротковолнового передатчик 200 ватт мощностью. 17 ноября, был установлен улучшенный 180-линейный передатчик.

Интересные факты из истории Эйфелевой башни

Продажа Эйфелевой башни

В двух отдельных, но связанных между собой случаях в 1925 году мошенник Виктор Люстиг "продал" башню на металлолом. Год спустя, в феврале 1926 года пилот Леон Колле погиб, пытаясь пролететь под башней. Его самолет запутался в антенне, принадлежавшей беспроводной станции. 2 мая 1929 года у основания северной ноги был открыт бюст Густава Эйфеля Антуана Бурделя. В 1930 году башня потеряла титул самого высокого строения в мире, когда в Нью-Йорке было завершено Крайслер-билдинг. В 1938 году декоративная аркада вокруг первого уровня была удалена.

После немецкой оккупации Парижа в 1940 году, подъемные тросы были срезаны французами. Башня была закрыта для общественности во время оккупации и лифты не были восстановлены до 1946 года. В 1940 году немецкие солдаты должны были подняться на башню, чтобы поднять свастику, но флаг был настолько велик, что его сдуло всего несколько часов спустя, после чего был заменен на меньший. При посещении Парижа, Гитлер решил не подыматься на башню. В августе 1944 года, когда союзники приближались к Парижу, Гитлер приказал генералу Дитриху фон Хольтицу, военному губернатору Парижа, снести башню вместе с остальной частью города. Фон Хольтиц ослушался приказа. 25 июня, до того, как немцы были изгнаны из Парижа, нацистский флаг был заменен на триколор двумя мужчинами из французского военно-морского музея, которых едва не избили избили трое во главе с Люсьеном Сарнигет, который опустил Триколор 13 июня 1940, когда Париж пал перед немцами.

Пожар на Эйфелевой башне

3 января 1956 года на телевизионном передатчике начался пожар, который привел к повреждению верхней части башни. Для ремонта потребовался год, а в 1957 году, на вершину была прикреплена радиоантенна, которая находилась там ранее. В 1964 году министр по делам культуры Андре Мальро официально признал Эйфелеву башню историческим памятником. Через год, ​​в северной колонне была установлена дополнительная подъемная система.

Согласно интервью, в 1967 году мэр Монреаля Жан-Дропау заключил секретное соглашение с Шарлем де Голлем о том, что башня должна быть демонтирована и временно перенесена в Монреаль, чтобы служить ориентиром и туристической достопримечательностью во время Экспо-67. На план якобы было наложено вето компанией эксплуатации башни из опасения, что французское правительство может отказаться от разрешения на восстановление башни в ее первоначальном месте.

Замена лифтов на Эйфелевой башне

В 1982 году, оригинальные лифты между вторым и третьим уровнями были заменены после 97 лет службы. Они были закрыты для публики в период с ноября по март, потому что вода в гидравлическом приводе имела тенденцию замерзать. Новые машины работают парами, один уравновешивает другой, и совершает путешествие на одном этапе, сокращая время в пути от восьми минут до менее чем двух минут. В то же время, были установлены две новые пожарные лестницы, на замену оригинальным винтовым лестницам. В 1983 году южная колонна была оснащена электрическим приводом лифта "Otis" для обслуживания ресторана "Jules Verne". Установленные в 1899 году лифты "Fives-Lille", которые поднимались по восточной и западной колонне, были полностью отремонтированы в 1986 году. Машины были заменены, и дабы полностью их автоматизировать, была установлена компьютерная система. Движущая сила была перенесена из гидравлической системы водоснабжения к новой гидравлике на нефти с электрическим приводом, а оригинальная водная гидравлика была сохранена исключительно в качестве системы противовеса. Через три года к южному столбу был добавлен сервисный лифт для перемещения небольших грузов и обслуживающего персонала.

31 марта 1984 года Роберт Мориарти пролетел на самолете "Бичкрафт Бонанца" под башней. В 1987 году, Эй-Джей Хаккетт сделал один из своих первых банджи-прыжков с вершины Эйфелевой башни, используя специальный шнур, который он помог разработать. Хаккетт был задержан полицией. 27 октября 1991 года, Тьерри Дево, наряду с горным гидом Эрве Кальвайраком, провели серию акробатических фигур одновременно с банджи-джампингом на втором этаже башни. Дево использовал электрическую лебедку между фигурами перед Марсовым полем, чтобы вернуться на второй этаж. Он остановился после шестого прыжка, когда приехали пожарные.

Огни и ночное освещение Эйфелевой башни

31 декабря 1999 года для празднования «Обратного отсчета до 2000 года», на башне были установлены мигающие огни и мощные прожекторы. Вокруг башни мерцали фейерверки. Этому событию была посвящена Выставка над кафетерием на первом этаже. Прожекторы на вершине башни сделали ее маяком в ночном небе Парижа, и 20000 мигающих лампочек предавали башне блестящий внешний вид в течение пяти минут каждый час.

31 декабря 2000 года огни сверкали синим в течение нескольких ночей, чтобы возвестить новое тысячелетие. Блистающее освещение продолжалось в течение 18 месяцев до июля 2001 года. Сверкающие огни были включены снова 21 июня 2003 года, и это зрелище было запланировано длиться 10 лет, после чего лампочки необходимо было заменить.

Посещаемость Эйфелевой башни

28 ноября 2002 года башню посетил 200 000 000-й гость. В 2003 году башня работала на максимальной мощности и ее посетило около 7 миллионов человек. В 2004 году на первом уровне Эйфелевой башни был размещен сезонный каток. Во время реконструкции 2014 года на первом уровне был установлен стеклянный пол.

Характеристики Эйфелевой башни

Из какого металла изготовлена Эйфелева башня?

Вес кованого железа Эйфелевой башни составляет 7300 тонн, а с добавлением лифтов, магазинов и антенн общий вес составляет около 10100 тонн. В качестве демонстрации экономичности конструкции, если расплавить 7300 тонн металла в структуре, он заполнит квадратное основание, по 125 метров (410 футов) с каждой стороны, на глубину всего 6,25 см (2,46 дюйма), предполагая, что плотность металла составит 7,8 тонн на кубический метр. Кроме того, кубический ящик, окружающий башню (324 м х 125 м х 125 м) будет содержать 6200 тонн воздуха, весом почти столько же, как и само железо. В зависимости от температуры окружающей среды, верхняя часть башни может смещаться от солнца до 18 см (7 дюймов) из-за теплового расширения металла на стороне, обращенной к солнцу.

Устойчивость конструкции Эйфелевой башни

Когда башня была построена, многие были шокированы ее дерзкой формой. Эйфель был обвинен в попытке создать что-то художественное, не обращая внимания на принципы проектирования. Однако, Эйфель и его команда – опытные мостостроители – понимали важность сил ветра, и знали, что если они собираются построить самое высокое здание в мире, они должны быть уверены, что оно сможет противостоять этим силам. В интервью для газеты "Le Temps", опубликованном 14 февраля 1887 года, Эйфель сказал:

Не правда ли, что те самые условия, которые придают силу, также соответствуют скрытым правилам гармонии?...Следовательно, какому явлению я должен был уделить основное внимание проектируя Башню? Это сопротивление ветра. Ну тогда! Я считаю, что изгиб четырех внешних краев монумента, который по математическим расчетам должен был быть...даст большое впечатление силы и красоты, поскольку это откроет глазам наблюдателя смелость дизайна в целом.

Он чаще использовал графические методы для определения прочности башни и эмпирические данные для учета влияния ветра вместо математических формул. Тщательное изучение башни показывает в основном экспоненциальную форму. Над каждой деталью башни проводилась тщательная работа, чтобы обеспечить максимальное сопротивление силе ветра. В верхней половине даже предполагалось отсутствие пробелов в решетке. В последующие годы, по завершению проекта, инженеры выдвинули различные математические гипотезы в попытке объяснить его успех. Самая последняя, разработанная в 2004 году после того, как письма, присланные Эйфелем во Французское общество инженеров-строителей в 1885 году, были переведены на английский язык, описывается как нелинейное интегральное уравнение, основанное на противодействии давлению ветра на любую точку башни с натяжением между элементами конструкции в этой точке.

Качается-ли Эйфелева башня?

Эйфелева башня качается до 9 см (3,5 дюйма) на ветру.

Что внутри у Эйфелевой башни?

Когда Эйфелева башня была построена, на первом уровне находилось три ресторана – один французский, один русский и один фламандский, а также "Англо-американский бар". После того, как экспозиция была закрыта, Фламандский ресторан был преобразован в театр на 250 мест. Прогулочная шириной 2,6 метра (8 футов 6 дюймов) пробегала снаружи первого уровня. На вершине, были лаборатории для различных экспериментов, а также небольшие апартаменты, которые служили Гюставу Эйфелю для развлечения гостей. В настоящее время квартира открыта для публики, в комплекте с декорациями того периода, а также, реалистичными манекенами Эйфеля и некоторых из его заметных гостей.

В мае 2016 года, на первом уровне была создана квартира для размещения в июне четырех победителей конкурса во время футбольного турнира УЕФА Евро-2016 в Париже. В квартире есть кухня, две спальни, гостиная и вид на достопримечательности Парижа, включая Сены, Сакре-Кёр и Триумфальную арку.

Пассажирские лифты в Эйфелевой башне

Расположение лифтов было изменено несколько раз в течение истории башни. Учитывая эластичность кабелей и время, необходимое для выравнивания автомобилей с посадочными местами, каждая поездка туда и обратно, при обычном обслуживании, занимает в среднем 8 минут и 50 секунд, проводя в среднем 1 минуту и ​​15 секунд на каждом уровне. Среднее время в пути между уровнями 1 минута. Оригинальный гидравлический механизм выставлен на всеобщее обозрение в небольшом музее на базе восточных и западных ног. Поскольку механизм требует частой смазки и технического обслуживания, доступ общественности часто ограничивается. Посетители могут увидеть канатный механизм северной башни, когда выходят из лифта.

Надписи на Эйфелевой башне

Гюстав Эйфель выгравировал на башне имена 72 французских ученых, инженеров и математиков в знак признания их вклада в строительство башни. Эйфель выбрал этот "вызов науки" из-за своей озабоченности по поводу протеста художников. В начале 20-го века, гравюры были закрашены, но в 1986-87 годах они были восстановлены компанией "Société Nouvelle d"exploitation de la Tour Eiffel", работающей на башню.

Эстетический облик Эйфелевой башни

Башня окрашена тремя оттенками: светлее в верхней части, она постепенно становится темнее к низу и прекрасно дополняет парижское небо. Первоначально она был красновато-коричневый; этот цвет изменился в 1968 году бронзовым, известным как "Эйфелева башня Браун".

Единственными неструктурными элементами являются четыре декоративные решетчатые арки, добавленные в эскизах Соуверре, которые служили для того, чтобы сделать башню более существенной и создать более впечатляющий вход в экспозицию.

Откуда видно Эйфелеву башню

Одним из великих клише Голливуда является то, что вид из парижского окна всегда включает в себя башню. В действительности, так как ограничения зонирования допускают высоту большинства зданий в Париже до семи этажей, лишь небольшое количество высотных зданий имеет хороший обзор на башню.

Обслуживание Эйфелевой башни

Обслуживание башни включает в себя применение 60 тонн краски каждые семь лет, чтобы предотвратить коррозию. Башня была полностью перекрашена, по крайней мере в 19 раз, с тех пор как была построена. Свинцовая краска использовалась до 2001 года, когда эту практику прекратили, заботясь об окружающей среде.

Эйфелевая башня и туризм

Где расположена Эйфелева башня?

Ближайшая станция метро – это "Bir-Hakeim", а ближайшая станция RER – "Champ de Mars-Tour Eiffel". Сама башня расположена на пересечении набережной Branly и Pont d"Iéna.

Популярность Эйфелевой башни у туристов

Более 250 миллионов человек посетили башню, с тех пор как она была закончена в 1889 году. В 2015 году насчитывалось 6,91 миллионов посетителей. Башня является самым посещаемым памятником в мире. В среднем 25000 человек поднимаются на башню каждый день, что может привести к длинным очередям. Во избежание очередей билеты можно приобрести в Интернете.

Рестораны Эйфелевой башни

Башня имеет два ресторана: "Le 58 Tour Eiffel" на первом уровне, и "Le Jules Verne", ресторан для гурманов с отдельным лифтом, на втором уровне. Этот ресторан имеет одну звезду в "Красном гиде Мишлен". Его автором является звездный шеф-повар Мишлен Ален Дюкасс, который обязан своим именем известному писателю-фантасту Жюлю Верну.

Копии Эйфелевой башни в городах мира

Как одно из наиболее знаковых достопримечательностей в мире, Эйфелева башня стала вдохновением для создания многих копий и подобных башен. Ранний пример Блэкпульская башня в Англии. Мэр Блэкпула, сэр Джон Бикерстафф, был настолько впечатлен, увидев Эйфелеву башню на выставке 1889 года, что он заказал строительство подобной башни в своем городе. Она была открыта в 1894 году и возвышалась на 158.1 метров (518 футов). Создатели Токийской башни в Японии, построенной для связи в 1958 году, также были вдохновлены Эйфелевой башней.

Существуют различные масштабные модели башни в Соединенных Штатах, в том числе модель в половинный масштаб Парижской башни в Лас-Вегасе, штат Невада, одна в штате Техас, построенная в 1993 году, и две 1: 3 масштабных моделей в Кингс Айленд, штат Огайо, и Кингс Доминоион (Вирджиния), в парках развлечений, которые открылись в 1972 и 1975 годах соответственно. Две 1: 3 масштабных модели можно найти в Китае, одну в Дуранго (Мексика), она была подарена местной французской общине, и еще несколько по всей Европе.

В 2011 году в ТВ-шоу "Pricing the Priceless" на "National Geographic Channel" предположили, что, чтобы построить полноразмерную копию башни необходимо около $ 480 млн.

Функции Эйфелевой башни

Башня использовалась для обеспечения радиопередачи с начала 20-го века. До 1950-х годов, наборы воздушных проводов проходили от верхушки башни к якорям на авеню де Сюффрен и Марсовом поле. Они были подключены к длинноволновым передатчикам в небольших бункерах. В 1909 году под южным столбом был построен постоянный подземный радиоцентр, который существует и сегодня. 20 ноября 1913 года Парижская обсерватория, использовала Эйфелеву башню как антенну для обмена беспроводными сигналами с Военно-морской обсерваторией США, которая использовала антенну в Арлингтоне, штат Вирджиния. Целью передач было измерить разницу в долготе между Парижем и Вашингтоном, округ Колумбия. Сегодня с помощью Эйфелевой башни передаются радио- и телесигналы.

FM-радио

Телевизионная антенна на Эйфелевой башне

Телевизионная антенна была впервые установлена ​​на башне в 1957 году, увеличив ее высоту на 18,7 м (61,4 футов). Работы, проведенные в 2000 году добавил еще 5,3 м (17,4 футов), что дало текущую высоту 324 м (1063 футов). Аналоговые телевизионные сигналы от Эйфелевой башни были прекращены 8 марта 2011 года.

Почему нельзя снимать Эйфелеву башню ночью?

Башня и ее изображение уже давно в свободном доступе. Однако в июне 1990 года французский суд постановил, что специальное освещение дисплея на башне в 1989 году, ознаменовавший 100-летие башни было "оригинальной визуальной разработкой", которая защищена авторскими правами. Кассационный суд, судебный суд Франции последней инстанции, оставил в силе решение в марте 1992 года. "The Société d"Exploitation de la Tour Eiffel" в настоящее время рассматривает любое освещение башни как отдельное произведение искусства, которое подпадает под авторские права. В результате, SNTE утверждает, что это незаконно публиковать современные фотографии освещенной башни в ночное время для коммерческого использования без разрешения во Франции и некоторых других странах.

Введение авторского права было спорным. Директор Документации тогда называемого "Société Nouvelle d"exploitation de la Tour Eiffel" (SNTE), прокомментировал это в 2005 году: "Это действительно просто способ управления коммерческим использованием изображения, так что оно не использоваться способами, которых мы не одобряем ". SNTE (компания, управляющая Эйфелевой башней) заработала более € 1 млн от авторских сборов в 2002 году. Тем не менее, это также может использоваться для ограничения публикации туристических фотографий башни в ночное время, а также препятствовать некоммерческой и полукоммерческой публикацию изображений освещенной башни.

Французская доктрина и юриспруденция позволяет фотографировать, освещенное произведение, защищенное авторским правом, если его присутствие является случайным или вспомогательным для представленного субъекта, что является аналогичным правилу "De minimis"("Закон не заботится о мелочах"). Поэтому SETE может оказаться не в состоянии потребовать авторских прав на фотографии Парижа, которые, возможно, включают освещенную башню.

Эйфелева башня в популярной культуре

Эйфелева башня изображается в фильмах, видеоиграх и телевизионных шоу в качестве глобального ориентира.

В церемонии обязательств в 2007 году, американка Эрика Эйфель, "вышла замуж" за Эйфелеву башню; ее отношения с башней были предметом широкой глобальной рекламы.

Несмотря на то, что по завершению в 1889 году это было самое высокое сооружение в мире, Эйфелева башня потеряла свою репутацию как самой высокой решетчатой ​​башни, так и самого высокого сооружения во Франции. Высота вместе с новой антенной составляет 324 метра (по состоянию на 2010 год)

Предыдущая фотография Следующая фотография

Сейчас уже никто не может представить Париж без Эйфелевой башни, и большинство парижан если и не полюбили ее, то, во всяком случае, сумели с ней смириться. Но так было далеко не всегда - после постройки она вызывала сильное недовольство у многих горожан, находивших ее крайне несуразной. Гюго и Мопассан, например, неоднократно настаивали на том, что башню следует убрать с улиц Парижа.

Первоначально сооружение планировали разобрать в 1909 г., через 20 лет после возведения - но после ошеломительного коммерческого успеха башня получила «вечную прописку».

Тем не менее, у большинства туристов Эйфелева башня неизменно вызывает восхищение. Даже спустя 120 лет она остается самым высоким сооружением в Париже и пятым по высоте во всей Франции. Несмотря на величественные размеры, ее общий вес не превышает 10 тыс. тонн, она оказывает давление за землю, равное давлению сидящего на стуле человека, а если весь металл башни переплавить в единый блок, он займет площадь 25 на 5 м и будет всего 6 см в высоту! Впрочем, в наше время на возведение аналогичной конструкции и вовсе потребовалось бы втрое меньше металла - технологии не стоят на месте.

Франция будет единственной страной, располагающей 300-метровым флагштоком!

Гюстав Эйфель

Самая патриотичная парижанка

Во время немецкой оккупации Гитлер посетил Париж и захотел подняться на Эйфелеву башню. Однако желание фюрера не сбылось: лифт очень вовремя сломался, и Гитлер уехал ни с чем. Немцы после такого конфуза 4 года пытались починить злополучный подъемник. Тщетно - немецкие мастера не смогли разобраться в механизме, а французские лишь разводили руками - нет запчастей! Однако в 1944 г., буквально через несколько часов после освобождения Парижа, лифт чудесным образом заработал и трудится без перерывов по сей день.

«Эйфелевый коричневый»

Любопытно, что Эйфелева башня - это, вероятно, единственное в мире сооружение, имеющее свой запатентованный цвет - коричневый эйфелевый, придающий башне бронзовый оттенок. До этого она сменила несколько цветов - была и желтой, и красно-коричневой, и цвета охры. В последнее время башню перекрашивают каждые 7 лет, а всего эта процедура проводилась 19 раз. На каждую покраску необходимо около 60 тонн краски (а также около 1,5 тыс. кистей и 2 гектара защитной сетки), так что с течением времени башня все еще продолжает прибавлять в весе. И не только в весе - за счет новых антенн ее высота постепенно увеличивается: сегодня она равна 324 м, и это далеко не предел.

На самом деле Эйфелева башня вовсе не одноцветная, как может показаться сначала. Она окрашивается в три разных оттенка бронзового - от самого темного на первом уровне до более светлого на третьем. Это делается для того, чтобы башня выглядела гармоничнее на фоне неба.

Каждый может купить себе кусочек Эйфелевой башни, и речь вовсе не о сувенирах с ее изображением, а о самом что ни на есть оригинале - со времен Гюстава Эйфеля «Железная дама» принадлежит частной компании, и ее акции торгуются на бирже.

8 достопримечательностей Парижа, которые можно посетить бесплатно: