Железобетонные кабельные лотки: используем для прокладки коммуникаций. Лотки теплотрасс

Железобетонный кабельный лоток представляет собой конструкцию, которая применяется достаточно широко. Обычно подобные изделия используются по прямому назначению — для прокладки электропроводки и кабелей связи, но в некоторых случаях в них размещают и трубы малого диаметра.

В статье мы расскажем об основных разновидностях железобетонных лотков, а также конкретно остановимся на тех из них, которые лучше всего подходят для решения нашей задачи.

Основные разновидности лотковых изделий

При проведении строительных работ, а также при прокладке дорог очень часто необходимо выделять территории, по которым будут проходить коммуникации – провода, трубы и т.д. При этом важной задачей является сохранение целостности прокладываемых объектов, и потому для их защиты используются самые разные конструкции ().

Наиболее распространенным изделием в этом случае является железобетонный лоток.

На сегодняшний день в промышленности и строительстве применяются такие разновидности:

• Изделия для сборных каналов . Отличаются наибольшими габаритами, применяются для сооружения систем водоотведения и ливневой канализации. Для этих конструкций характерна высокая прочность и стойкость к коррозионным воздействиям.

Обратите внимание! При покупке подобных изделий важно обращать внимание на такой параметр как цена. Лотки, произведенные в фабричных условиях, стоят дороже, однако для их изготовления используется более качественный тяжелый бетон, кроме того, они значительно лучше сопрягаются друг с другом за счет точных размеров.

• Телескопические конструкции . Представляют собой трапециевидные изделия, которые устанавливаются сериями по нескольку штук на обочинах дорог для обеспечения максимально эффективного водоотведения. Для материала характерно низкое водопоглощение, что существенно увеличивает срок службы лотков данного типа.

• Водопропускные желоба . Монтируются для эффективного водоотвода вдоль кромки асфальтного покрытия. Обычно их устанавливают с уклоном, чтобы не препятствовать движению стока. Для производства применяется методика преднапряжения арматуры и высокотемпературной сушки, что существенно улучшает механические параметры.

Большинство разновидностей, перечисленных выше, используются исключительно профессиональными строителями. А вот наземные и подземные короба для кабельной продукции можно устанавливать и своими руками. Они отличаются меньшими габаритами по сравнению с водопропускными лотками, но в то же время не уступают им по прочности.

В следующем разделе мы подробно рассмотрим этот тип железобетонных изделий.

Каналы для кабелей

Конструкция и типоразмеры

Желоба для монтажа проводки производятся в форме открытых емкостей П-образной формы.

Для их изготовления используется:

• Бетон марок В15, В20 или В25.
• Стальное армирование класса А1 или А2.

Данные изделия способны выдерживать значительные перепады температуры благодаря тому, что при их изготовлении в состав раствора добавляют компоненты, препятствующие растрескиванию.

Как правило, при монтаже коммуникационных каналов используются целые изделия, благо в ассортименте большинства производителей есть значительное количество доборных элементов.

Размеры кабельных железобетонных лотков, которые используются чаще всего, приводятся в таблице ниже:

Однако в некоторых ситуациях возникает необходимость подгонки изделия под конкретный размер. При этом используется резка железобетона алмазными кругами, поскольку материал желоба отличается высокой прочностью, и попытки его обработки другими инструментами приводят к их быстрому износу.

Особенности использования

Это обеспечивает следующие преимущества:

• Кабели находятся в корпусе, надежно защищающем их от повреждений как вследствие механических воздействия, так и вследствие влияния погодных факторов.

Обратите внимание! Конструкция корпуса не предусматривает наличие запорных элементов, потому риск хищения остается. Именно по этой причине наружная установка желобов оправдана только в пределах охраняемых территорий.

• При необходимости доступа к проводникам достаточно просто открыть желоб. Конечно, плиты сами по себе весьма тяжелы, но все равно это будет куда менее затратным, чем в случае с размещением проводов в траншее, засыпанной землей.
• Наконец, на участках со сложными грунтами (вечная мерзлота, плывун, каменный монолит) это единственный вариант размещения кабелей.

Однако в некоторых случаях производится заглубление подобных конструкций в грунт.

При этом мы получаем такие преимущества:

• Во-первых, все коммуникации находятся в относительно сухом пространстве без контакта с почвенной влагой. Это позволяет экономить за счет использования кабелей с меньшим классом влагозащиты.
• Во-вторых, облегчается соединение нескольких кабельных магистралей. Для заведения дополнительного провода в лоток используется алмазное бурение отверстий в бетоне.

Обратите внимание! Пробуренные отверстия, через которые пропускают провод, стоит тщательно герметизировать.

• Наконец, при правильной организации внутреннего пространства (разделение проводов по напряжению и назначению с помощью перегородок и систем настенного крепления) существенно упрощается сортировка. Согласитесь, куда проще снять крышку с бетонного лотка и искать нужный кабель, чем раскапывать яму, рискуя перерубить проводник лопатой или ковшом экскаватора.

В принципе, оба варианта установки являются допустимыми и активно применяются в современном строительстве.

Вывод

Железобетонные лотки для кабелей, несмотря на всю свою громоздкость, весьма полезны. Их использование дает возможность сохранить провода в целости, а также облегчает проведение манипуляций после укладки ().

Видео в этой статье содержит дополнительную информацию о данных изделиях.

Компания Тюбинг выпускает сборные железобетонные короба КБ для удлинения устоев железнодорожных мостов по серии 3.501.1-167 выпуск 1. Короба используются для установки на прямых и кривых (радиусом 300 м и более), однопутных и двухпутных участках железных дорог. Железобетонные короба устанавливаются непосредственно за задней гранью устоев для удержания балластной призмы от сползания при осадках насыпи или подъемках пути. На мостах, удовлетворяющих условиям пропуска щебнеочистительной машины (ШОМ-Д), подошва коробов на прямых участках пути заглубляется на 0,3 м ниже отметок, указанных в проекте, а на кривых участках пути - на 0,4 м. Короба выполнены в виде бездонных ящиков со стенками толщиной 0,15 м.
Габаритные размеры коробов в плане: длина вдоль пути - 3 м, ширина поперек пути для однопутного участка-4,9 м, для двухпутного - 3,0 м. Для однопутного участка применяется двухблочная конструкция с объединением блоков, устанавливаемых на кривой, двумя стальными шпильками диаметром 24 мм, длиной 380 мм с гайкой по ГОСТ 5915-70 и шайбами по ГОСТ11371-78. Габаритные размеры блока в плане: длина вдоль пути- 3,0 м, ширина поперек пути- 2,5 м. Для кривых участков пути увеличение в коробах высоты наружной стенки на 0,2 метра вызвано утолщением балластной призмы под наружным рельсом. При этом перила удалены от оси пути на 2,7-2,75 м и прикрепляются к консолям, на которые укладывается железобетонная плита. Поверхности стен коробов покрываются обмазочной гидроизоляцией из двух слоев битумной мастики марки Ю-П в соответствии с ВСН32-81.
Возможно нанесение холодной битумной мастики "Битумаст" за два раза в заводских условиях. При изготовлении железобетонных коробов используется бетон класса В25. Класс бетона по морозостойкости для коробов обычного исполнения: при средней месячной температуре наиболее холодного месяца в районе установки коробов минус 15 градусов и выше - F200; при средней месячной температуре наиболее холодного месяца в районе установки коробов ниже минус 15 градусов- F300.
Цены на железобетонные короба указаны с учетом НДС, без учета доставки. Стоимость железобетонных изделий может меняться в зависимости от объема и общей ситуации на строительном рынке. Представленные на сайте цены на ЖБИ не являются публичной офертой.

Железобетонные короба для удлинения устоев железнодорожных мостов по серии 3.501.1-167 выпуск 1.

Засыпку земли по бокам осуществляют одновременно с обеих сторон, чтобы нагрузка распределялась равномерно и не было перекосов.

Маркировка

Маркировка лотка по серии 3.006.1-2/82 расшифровывается следующим образом: например, для Л-11-8/2.

• Л-11 – типоразмер, расшифровку которого можно посмотреть в таблице ниже или в нашем прайс-листе;
• /2 – длина лотка - 3 метра.

Для коротких изделий, длиной 0,75 м., добавляется индекс «д», например Л-11д-8.

Маркировка крышки лотка расшифровывается похожим образом: П-11-5.

• П-11 – типоразмер плиты;

Нормативная длина плиты в отличие от лотка составляет 3 м., поэтому /2 не пишется.

По серии 3.006.1-8 маркировка лотка ЛК вообще представляет из себя размеры в дм, округленные до ближайшего целого значения., а также тип нагрузки в конце. Причем реальные размеры по ширине и высоте отличаются от округленных ровно на 20 мм. Например, ЛК-300.90.90-4

• 300.90.90 – габариты лотка в дм.,
• 4 – тип нагрузки

Размеры лотков теплотрасс

Типовые размеры лотков теплотрасс серии 3.006.1-2/82:

Для лотков ЛК серии 3.006.1-8 определить внутренние размеры несколько сложнее. Дело в закруглениях во внутренней нижней части лотка. Как правило, трубы внутри канала кладут на опорные подушки или просто обрезки швеллера, поэтому будем учитывать чистую внутреннюю ширину, т.е. до начала закругления.

В отдельной статье мы разобрали наиболее часто задающийся нашими покупателями вопрос: можно ли использовать данный тип лотков и плит при определенных условиях. Если хотите узнать больше о несущей способности каналов, прокладке теплотрасс под автодорогами, читайте нашу статью