Vodka s morskom minom. Votka Ruska eskadrila

http://www.sologubovskiy.ru/articles/4170/

Bizerta. Ruska eskadrila u Tunisu

Godine 1920.-1921 U Bizertu su stigla 33 broda ruske eskadre iz Sevastopolja. Ovaj lučki grad u Tunisu postao je njihova posljednja postaja.
5. rujna 2016. Anastasia Aleksandrovna Shirinskaya-Manstein, koja sa sinom Sergejem živi u maloj kući u Bizerti, napunila bi 104 godine. A u prosincu 1920. osmogodišnja djevojčica Nastya, kći zapovjednika razarača Zharkiy, starijeg poručnika Aleksandra Sergejeviča Mansteina, stigla je s majkom i sestrama u Bizertu na jednom od brodova ruske eskadre.
***
Dan studenog 2005. u Bizerti. Ili sunce grije, ili puše hladan vjetar. Anastazija Aleksandrovna nas je srdačno primila u svojoj kući pored pravoslavne crkve Aleksandra Nevskog i odmah pozvala za stol. Danas je, prema njezinim riječima, praznik: počastila nas je omletom koji je sama napravila s krumpirom poslanim iz Sankt Peterburga.
- Krumpir iz St. Petersburga! – ponosno ponovi Anastazija Aleksandrovna. - I vrlo ukusno! – dodala je.
I vjerujte, omlet je stvarno bio jako ukusan. Tako smo za stolom u jednoj tuniskoj kući, uz jednostavno jelo od ruskog krumpira, vodili ležeran razgovor o ruskoj eskadrili, Rusiji i Tunisu. Ispričala nam je to Ruskinja, koju Tunižani s poštovanjem zovu “Anastazija Bizertska”.

Andrijin barjak

“Bilo je to u Bizerti, gdje su 1920. godine, nakon zaustavljanja u Istanbulu, a potom i u zaljevu Navarino, stigli ruski brodovi”, kaže Anastazija Aleksandrovna, a njezino sjećanje do najsitnijih detalja čuva prošlost, “Andrijinu zastavu, koja je nekoć podigao sam Petar, spuštena je Prva. Nepobjediva i nepokorena zastava, koju su spustili sami ruski časnici! U 17:25 29. listopada 1924. godine...
Sjećam se ove ceremonije posljednjeg podizanja i spuštanja Andrijinske zastave koja se održala na razaraču “Odvažnost”. Okupili su se svi koji su još ostali na brodovima eskadre: časnici, mornari, vezisti. Bilo je sudionika Prvog svjetskog rata, a bilo je i mornara koji su preživjeli Tsushimu. A onda je zazvučala naredba: "Na zastavu i momka!" i minutu kasnije: "Spusti zastavu i momak!" Mnogi su imali suze u očima...
Sjećam se pogleda starog bocmana koji je gledao mladog vezistu, pogleda s nerazumijevanjem. Nitko nije razumio što se događa. Vjerujete li, veliki Petre, vjerujete li, Senjavine, Nahimov, Ušakov, da se vaša zastava spušta? I sve je to francuski admiral doživio kod nas... A nedavno su mi poklonili sliku, evo je, umjetnika Sergeja Pena, “Spuštanje Andrijine zastave...”
Anastasija Aleksandrovna je pokazala na sliku koja je visila na zidu i ušutjela...
Postoje trenuci kada su sve riječi beznačajne da dočaraju tragediju onoga što se događa, upravo onoga što se događa, jer postoje slike prošlosti koje će nam se uvijek pojavljivati ​​pred očima... I ovo nije sjećanje, ovo je doživljaj danas onoga što se davno dogodilo, ali što se sada opet događa, s nama na ruskom razaraču...
Ovo su trenuci kada tišina govori više od bilo koje riječi...

Anastazija Aleksandrovna sama prekine šutnju.
-...A ovi kadeti, mladi, hrabri... Godine 1999. u Bizertu je došao bark “Sedov” s kadetima. I imao sam čast podići andrijsku zastavu na koru... Tri četvrt stoljeća kasnije... Razarač “Odvažnost” - koru “Sedov”. Podigao sam ovu zastavu, simbol Rusije, u nebo. Kad bi ovo mogli vidjeti oni koji su stajali na razaraču 1924. godine!
A 11. svibnja 2003., kada je Sankt Peterburg slavio svoju tristotu obljetnicu, zazvonilo je zvono i poznati glas Bertranda Delanoea, gradonačelnika Pariza, mog studenta, rekao mi je: “Pogodi odakle te zovem?” - “Iz Pariza, naravno!” - Ja odgovaram. I kaže: "Stojim ispred Petropavlovske tvrđave, sunčan je, lijep dan u Sankt Peterburgu, a Andrijina zastava vijori se nad Admiralitetom!"
Zamislite, opet se vijori zastava Velikog Petra!
I želim pisati o “reversibilite des temps”, te se riječi mogu slikovito prevesti kao “neizbježno ponavljanje povijesnih epoha”, pisati o tome kako se jedan ciklus vremena zatvara i započinje novi. Nova, ali koja ponavlja prethodnu...
I u ovom trenutku postoje susreti ili - sjećam se Puškinovih riječi - "čudna zbližavanja"...
Vrlo sam osjetljiva na promjene vremena. Vrijeme doista sve mijenja na neobičan način. Ali morate živjeti jako dugo i biti blizu Povijesti da biste svjedočili tim “čudnim konvergencijama” o kojima je Puškin govorio...
- A ja također želim pisati - mirno je govorila Anastazija Aleksandrovna, ne odajući svoje uzbuđenje - o onim vremenima kada su časnika ubijali samo zato što je nosio mornaričku oficirsku kapu. Kad su ljudi životom plaćali riječ "Domovina"...
I o novim vremenima! – nasmiješi se Anastasija Aleksandrovna. – Kad se sve teško proživi, ​​kad se vidi kako jedan veliki narod na svoj način počinje svladavati to iskustvo, ostajući dugo u neznanju o razlozima... Jer teško je uništiti sjećanje naroda ! I ljudi prije ili kasnije počnu tražiti tragove svoje prošlosti!
Pitam se koliko je knjiga napisano, koliko novih stvari ljudi uče. Neki se usude reći, drugi odluče pročitati... Zato mi ljudi dolaze. I znaju da ću sve iskreno reći. Za one koji vole povijest. Za one koji ne dijele na "jučer" i "danas". Sve mu je zanimljivo! A nema ništa zanimljivije od povijesti vašeg naroda.

Razarač "Zharkiy"

–...U Novorosijsku je u proljeće 1919. oživljena Crnomorska flota. Tata je popravljao razarač Zharky. Ostala mi je jedna uspomena na Novorosijsk: vjetar! Vjetar lude snage i ulice prepune izbjeglica... Sjećam se istog vjetra u studenom 1920. u Sevastopolju, kada je počeo egzodus Bijele armije s Krima... Još uvijek vidim gomile ljudi kako žure nekamo, nose zavežljaje, kofere. , kovčege... I moja majka s korpom u rukama, u kojoj su bile naše jedine dragocjenosti: ikone, stare fotografije i rukopis knjige Christophera Hermanna Mansteina o Rusiji.
U studenom 2020. "Zharkiy" je postao jedan od brodova Carske eskadre, koja je s tisućama stanovnika Krima na brodovima krenula u Carigrad. Svi su mornari vjerovali da će se vratiti u Sevastopolj čim prevezu ljude...
Zašto eskadrilu zovem Carska? Jer do 1924. na njezinim su brodovima bile podignute andrijinske zastave, simbol Ruskog Carstva. Ali ih je 1717. godine poništila privremena vlada Kerenskog! Bila je to prva koja je zadala udarac tradiciji flote Petra Velikog. A na eskadri u Bizerti sačuvane su sve tradicije ruske carske mornarice, pa čak i njezina mornarička odora. Osim toga, većina časnika, uključujući i mog oca, nikad se nije zaklela na vjernost ni “privremenim” ni boljševicima. Časnik polaže prisegu jednom u životu, znaš?
Sjećam se kako je razarač "Zharkiy" bio usidren nedaleko od pristaništa Grafskaya. Tata i mornari nastavili su ga popravljati i sastavljati auto. Netko je rekao: "Manstein je lud!" A otac je odgovorio: "Mornar neće napustiti svoj brod!" Brodovi su odlazili jedan za drugim, a njegov razarač još je stajao na pristaništu. Moj otac nikad nije uspio upaliti auto. A onda nam se približio tegljač, za koji je bio pričvršćen razarač, a naš brod se pomaknuo s pristaništa do mjesta gdje je na rivi stajao ogromni brod „Kronstadt“, ploveća tvornica s radionicama.
Kad smo izašli na more, počela je oluja! Oluja! Kabeli su počeli pucati. Stari bocman, zvao se Demyan Chmel, odgovorio je na pitanje: "Hoće li sajle izdržati?" odgovorio: "Možda hoće, možda neće." Dobro je znao: s morem se ništa ne zna unaprijed...
Zapovjednik broda Kronstadt, koji je imao oko tri tisuće ljudi, bio je Mordvinov. Vidio je kako su kablovi popucali, kako je Zharky, također s ljudima na brodu, nestao u mračnim valovima, ali je također znao da Kronstadt ima malo ugljena, a možda ga neće biti dovoljno da stigne do Carigrada. No uvijek iznova “Kronstadt” se okretao, tražeći “Roast”...

Anastazija Aleksandrovna zašuti. Zavladala je tišina. A sve što je mogla čuti bilo je zavijanje hladnog studenog vjetra s prozora njezine kuće u Bizerti. Kao onaj vjetar, prije mnogo godina, u bijesnom Crnom moru...
“I opet je pronađen Kronstadt, opet su mornari pričvrstili sajle..., i opet je golemi Kronstadt vukao za sobom malog Žarka, ali Mordvinov je rekao: “Ako se otkine, nećemo ga više tražiti! ” A onda smo noću, teškom mukom, prebačeni u Kronštat, i Demijan Čmel je pribjegao posljednjem utočištu... - nasmiješila se Anastazija Aleksandrovna. “Ikonu svetog Nikole Ugodnog s razarača Zharky vezao je za uže i spustio je u vodu. I “Kronstadt” je krenuo naprijed, vukući za sobom “Zharky”, bespomoćan, bez automobila, bez mornara na brodu, sve do Carigrada, na teglju i s vjerom starog bocmana u Nikolaja Ugodnika...

Anastazija Aleksandrovna se okrene i pogleda u kut sobe. Na ikoni Hrista Spasitelja.
– Ova je ikona bila i na “Zharkyju”. Tata ju je spasio 1919. tijekom evakuacije iz Odese i oteo je iz ruku pljačkaša Hrama. A za dvadeset četiri, tata ju je odveo kući. Kada se završila sudbina Zharkyja i drugih brodova... tata se često molio ispred ove ikone. I ja isto. A najčešće ne za sebe. A za druge...
Studenti su me često zvali i govorili: “Ja ću izaći na ispit. Ti ćeš moliti za mene!” A nedavno je nazvao jedan Tunižanin, predstavio se i rekao: “Ja sam vaš bivši student, sad idem u mirovinu, ja sam prosvjetni inspektor, ali se i sad sjećam kako sam vas pitao kad sam išao na ispit, onda, davno, Zamolio sam vas da se molite za mene, položio sam ispit i sada vam želim zahvaliti ... "
Moj praunuk, on je već napola Francuz, ali kada je 2003. došao u Bizertu, kršten je u pravoslavnoj vjeri u crkvi u čast pomoraca, da ne zaboravi da mu je baka bila kći mornara. !

Kako je eskadrila stigla u Bizertu?

Iz poruke iz stožera ruske flote:
“Brodovi [kreću iz Carigrada u Bizertu]
sa 6388 izbjeglica, od toga 1000 časnika i pitomaca,
4000 mornara, 13 svećenika, 90 liječnika
i bolničara i 1000 žena i djece."

– O, duga je to priča!.. Mjesec i pol nakon egzodusa iz Sevastopolja, već u prosincu 1920., kad smo bili u Carigradu, Francuska odlučuje ruskoj eskadri ustupiti luku Bizerta u Tunisu, koja je bila u to vrijeme pod francuskim protektoratom, za parkiranje. Istina, navedeno je da od sada eskadrila "ne pripada nijednoj državi, već je pod pokroviteljstvom Francuske".
Prijelaz ruskih brodova u Bizertu vodio je zapovjednik francuske krstarice Edgar Quinet, Bergasse Petit-Thouars. Lađe su plovile s francuskim zastavama na glavnim jarbolima, a na krmi su se vijorile Andrijine zastave.
Ja i moja majka, kao i ostali članovi časničke obitelji, putničkim parobrodom “Veliki knez Konstantin” odvezen je u Bizertu.
Ruski brodovi su plovili u zemlju drevne Kartage. Istim putem jednom je plovio Eneja, a Odisej - kakva slučajnost! - Istim putem plivao sam do Djerbe, otoka žderača (ovaj otok, moderno ljetovalište, nalazi se na jugu Tunisa - autor). Sve će to kasnije za mene biti usko povezano s poviješću Tunisa, kamo nas je sudbina tako neočekivano dovela.
…Sjećam se da smo 23. prosinca 1920. s palube vidjeli Bizertu, tu tunisku luku u kojoj će mnogi od nas proživjeti cijeli život. Bili smo jedni od prvih koji su stigli. Ratni brodovi počeli su pristizati u skupinama prateći nas.
Bilo ih je ukupno trideset i tri, uključujući dva bojna broda "General Aleksejev" i "George Pobedonosets", krstarice "General Kornilov" i "Almaz", deset razarača - među njima je bio i razarač "Zharkiy" pod zapovjedništvom mog oca. , koji je stigao 2. siječnja – kao i topovnjače i podmornice, ledolomci, tegljači i druga plovila. Pozdravljali smo dolazak svakog novog broda. Praznik je postao dan 27. prosinca, kada su se golemi tornjevi bojnog broda General Alekseev pojavili iza lukobrana. Isporučio je veziste i kadete Sevastopoljskog pomorskog korpusa u Bizertu.
“Roast” je stigao jedan od posljednjih. Hrabri Demian Loginovich Chmel bio je jako zabrinut zbog odsutnosti "Zharkyja" s nama. Svako jutro, u izlasku sunca, već je bio na palubi i promatrao horizont. On je prvi vidio!
2. siječnja 1921. probudilo nas je kucanje u kabini. U jutarnjoj magli, na glatkoj vodi rive, mali je razarač - konačno na sidru - spavao... spavao u pravom smislu te riječi. Nitko nije bio vidljiv na palubi. Ništa se na njemu nije micalo. Ljudi su dugo spavali, a shvatili smo zašto kada smo čuli njihove priče o posljednjem prijelazu.

Na stranoj obali

“Činjenica da su svi brodovi stigli na odredište čini se kao čudo!” Čudo koje dugujemo našim pomorcima i aktivnoj pomoći francuske flote!
Ukupno je više od šest tisuća ljudi prevezeno u Tunis na brodovima koji su napustili Carigrad. Dakle, na zemlji Tunisa, pod plavim nebom "moje Afrike" - sjećate se ovih Puškinovih riječi? – među palmama i minaretima nikla mala ruska kolonija!
Ali nismo odmah ušli u ovu zemlju. U početku je bila duga karantena, Francuzi su se bojali "kuge", u svakom ruskom mornaru vidjeli su "boljševika". Brodovi su se usidrili uz južnu obalu Bizertskog kanala i u zaljevu Karuba...
Tada nas nisu spriječili da izađemo na obalu”, nastavlja svoju priču Anastasija Aleksandrovna. "Mogli bismo padati koliko smo htjeli." Ali nitko nije imao novaca, nismo mogli ništa kupiti, nismo nikoga poznavali... Tako se život, pogotovo za djecu, nastavio na brodu. Ovo je bio naš poseban svijet. Imali smo školu, imali smo crkvu. Cijeli se život odvijao prema starim ruskim običajima. Slavili su se ruski praznici.

“Mora se priznati da je dugi boravak ruske eskadrile u zemlji protektorata bio povezan s vrlo velikim poteškoćama za Francusku. No kakva god bila politika vlade, ovisno o trenutnim okolnostima, iza nje uvijek stoje ljudi. Tijekom tih 1920-1925 godina, kada se odlučivala o sudbini ruske flote, francusko mornaričko zapovjedništvo u Tunisu učinilo je sve kako bi pomoglo svojim bivšim saveznicima. Admirali Varney i Grankleman ostavili su svijetlu uspomenu u sjećanju iseljenika.”

“Francuzi su shvatili da će ti Rusi još dugo ostati u Tunisu”, nastavlja svoju priču Anastasia Alexandrovna, “zato su odlučili stvoriti izbjegličke kampove za njih. Nije vrijeme da ljudi žive na brodovima! Tako je organizirano sedam kampova u Bizerti, Tabarki, Monastiru i još nekoliko gradova.

Kapetan 2. ranga N. Monastyrev, koji je bio među emigrantima, prisjetio se u knjizi “U Crnom moru”, objavljenoj u Parizu: “Čim su počeli radovi na izgradnji logora, mnogi su otišli na obalu, unatoč činjenici da je plaća ponuda je bila mala... Vlasti su bile zaokupljene traženjem posla za izbjeglice, a oni su ga tražili sami, budući da im se nije sviđao život u samim logorima. Ti su se logori brzo ispraznili i uskoro su u njima ostale samo žene, djeca i invalidi.”

- Što je trebalo učiniti? – postavlja pitanje Anastasija Aleksandrovna. – Francuzi su vodili Ruse u poduzeća i ustanove: željeznice, pošte, škole, pa čak i medicinske odjele. Puno je Rusa radilo na tuniskim cestama. Rusi su radili gdje nitko nije htio. Na jugu, u Sahari, na primjer. I tu je komunikacija bila otežana - nitko nije imao automobile, autobusi su vozili vrlo rijetko. Brat mog supruga proveo je nekoliko godina na jugu, u pustinji, i naučio lokalne jezike – poznavao je dijalekte i berberski jezik.

marinci

Tih dana u Tunisu je, kako je rekla Anastasija Aleksandrovna, postojala izreka: “Ako vidite šator na rubu puta ili sklonište ispod hrastova Ain Drahama, znanje ruskog jezika može vam dobro doći: tamo šanse su jedan prema dva da je ovaj geodet ili šumar Rus"
Ako su civilne izbjeglice razmišljale o kruhu svagdašnjem i kako urediti svoj novi, nimalo lagodan život, onda su neki od mornaričkih časnika, ne klonuvši duhom, odlučili ponovno stvoriti mornarički korpus u Bizerti.
Nekoliko riječi o povijesti Mornaričkog zbora. Osnovao ju je Petar I. 1701. godine, prvo u Moskvi pod imenom Škola matematičkih znanosti i plovidbe, a potom u Sankt Peterburgu kao čisto pomorska škola. Njegovi slušatelji nazivani su vezistima. S vremenom je obrazovna ustanova dobila naziv Pomorski korpus.
...Na brdu Kebir, tri kilometra od središta Bizerte, vidljivi su ostaci stare utvrde u kojoj su dvadesetih godina bila smještena obučna klasa Mornaričkog zbora. U blizini je postavljen logor Sfayat - za osoblje i skladišta. Godine 1921. započela je obuka učenika i vezista. Pod vodstvom ravnatelja škole, admirala A. Gerasimova, nastavni programi su transformirani kako bi se studenti pripremili za upis na visokoškolske ustanove u Francuskoj i drugim zemljama.
Redatelj je, govoreći o svojim štićenicima, naglasio da se oni “spremaju postati korisne osobe za preporod Rusije”. Do kraja svojih dana, Alexander Mikhailovich je nastavio dopisivanje s mnogim svojim učenicima, čuvajući zahvalnu uspomenu u njihovim srcima.
Pomorski korpus će postojati do svibnja 1925.
Za oko nam je zapeo još jedan detalj vezan uz povijest Mornaričkog zbora, u sjećanjima na te dane kontraadmirala Peltiera, bivšeg kadeta Mornaričkog zbora u Bizerti. objavljeno 1967. godine u zbirci “Sea Collection”, objavljenoj u Francuskoj:
“Može se pomisliti da bivši polaznici Mornaričkog zbora sa zanimanjem, a možda i s nostalgijom, prate napredak pomorstva u Rusiji, od kojeg su bili odsječeni, a koje je u Lenjingradskoj školi nazvanoj po Frunzeu, oživljeno u okviru zidine gdje je bivša Petrogradska škola školovala časnike. Bez obzira na politički režim, vojni mornari ostaju ono što jesu...”
... A kad je Njemačka u Drugom svjetskom ratu zauzela Tunis, vojni mornari i njihova djeca borili su se protiv fašizma u tuđini. Njihova imena nalaze se na mramornoj ploči u ruskoj crkvi Kristova uskrsnuća u Tunisu.

Dva brata

“Još smo živjeli na Georgiji kad je u Bizertu stigla sovjetska komisija za prihvat brodova ruske eskadre. Na čelu komisije bio je poznati znanstvenik, akademik Krilov. Među njezinim članovima bio je i bivši vrhovni zapovjednik Crvene flote Evgenij Behrens, stariji brat admirala Mihaila Andrejeviča Behrensa, posljednjeg zapovjednika posljednje ruske eskadrile pod zastavom Svetog Andrije.
Dva brata koji su mogli pružiti ruku jedan drugome...
Tijekom pregleda brodova od strane sovjetskih stručnjaka, Mihail Andrejevič je otišao iz Bizerte u glavni grad. Braća koja se nisu vidjela tolike godine nikad se nisu srela! Zašto? Rješenje je kasnije pronađeno u francuskim arhivima: Francuzi su natjerali članove sovjetske komisije da potpišu da neće imati kontakta ni s ruskim časnicima ni s Tunižanima!
Komisija nije postigla dogovor s Francuzima. Flota, čiji se pokrovitelj nekada proglasila Francuskoj, postala je predmetom cjenkanja. Francuska je pristala prebaciti ratne brodove samo ako Sovjetski Savez prizna predrevolucionarne dugove Rusije prema Francuskoj...
Komisija je ostavila Bizertu bez ičega. Pregovori su trajali godinama, ruski brodovi ostali su u jezeru iu arsenalu Ferryville. Svi mornari i časnici bili su prisiljeni napustiti brodove. Nakon spuštanja Andrijine zastave to više nije bio ruski teritorij. Jednostavno smo postali izbjeglice. Nisam se odrekla ruskog državljanstva i sve ove godine živjela sam s izbjegličkom pasošem...

...Francuska je prodala brodove u otpad. Godine 1922. prvi su bili "Don" i "Baku". Do kraja godine slična sudbina zadesila je brodove "Dobycha", "Ilya Muromets", "Gaydamak", "Goland", "Kitoboy", "Vsadnik", "Yakut" i "Dzhigit". Sve ih je Francuska prodala Italiji, Poljskoj i Estoniji. Ogromni Kronstadt preimenovan je u Vulcan i predan francuskoj floti.

“U ranim tridesetima brodovi su još uvijek bili pristali u vojnoj luci Sidi Abdal. Moj stari prijatelj Delaborde, koji je tih godina bio raspoređen u Bizertu, bio je toliko zadivljen njihovim sablasnim siluetama da i dan danas o njima govori kao da su mu još uvijek pred očima:
„Lutao sam napuštenim nasipom Sidi Abdala uz niz brodova bez posade, koji su ovdje našli mir u tužnoj tišini - cijela armada, zaleđena u tišini i nepomičnosti.
Stari bojni brod sa slavnim imenom "George the Victorious"; drugi je General Kornilov, potpuno novi bojni brod deplasmana 7000 tona; školski brodovi “Svoboda” i “Almaz”; pet razarača... jedva čujete pljusak valova između sivih bokova i koraka stražara “Baharije” u uniformama s plavim ovratnicima i crvenim ogrlicama s visećim pomponima.”
Ti su brodovi tada još uvijek čuvali svoju dušu, dio naše duše."

Stari ljudi Bizerte sjećaju se ovih sablasnih silueta ruskih brodova, smrznutih beživotnih i usamljenih pod afričkim suncem. Može li se naći tužnija slika?!
…Postupno su i drugi brodovi prodani u otpad: “George the Victorious”, “Kahul” (“General Kornilov”), “Almaz”, “Zvonky”, “Captain Saken”, “Gnevny”, “Cerigo”, “Ksenia” ... Smanjio se broj Rusa u Tunisu. Odlazilo se u Europu, Ameriku, čak i Australiju... A kad su mornari dobili obećanje iz Pariza da će im omogućiti slobodan prolaz tamo, otišli su mnogi od onih koji su još služili na brodovima. Godine 1925. u Tunisu je ostalo samo 700 Rusa, od kojih je 149 živjelo u Bizerti.

Hram Aleksandra Nevskog u Bizerti

“I sudbina Zharkyja, našeg razarača, također je bila tužna”, prisjeća se Anastasia Alexandrovna. – A onda se sredinom tridesetih među ruskim mornarima javila divna ideja: ovjekovječiti uspomenu na te brodove, sagraditi hram u spomen na rusku eskadru. Uz puno odobrenje francuskog mornaričkog zapovjedništva, formiran je odbor za izgradnju spomenika-kapelice u Bizerti. U odboru su bili kontraadmiral Vorožejkin, kapetani prvog ranga Hildebrant i Garšin, kapetan drugog ranga Rykov, topnički kapetan Januševski i moj otac. Odbor je apelirao na sve Ruse da udruže snage kako bi pomogli u izgradnji spomenika njihovim domaćim brodovima na afričkoj obali. Gradnja je započela 1937. godine. I 1939. hram je dovršen. Zavjesa na Kraljevskim dverima hrama bila je Andrijina zastava koju su sašile udovice i žene mornara. Iz brodskih crkava odnesene su ikone i posuđe, čahure su služile kao svijećnjaci, a na mramornoj ploči poimence su nazvana sva 33 broda koja su krenula iz Sevastopolja za Bizertu...
Crkva s pet kupola nosi ime Svetog kneza Aleksandra Nevskog. U njoj su se održavale ceremonije ispraćaja brodova eskadre. Ovdje je održana pogrebna služba prije ispraćaja ruskih časnika i mornara na groblje.
Godine 1942. hram je stradao u bombardovanju. I opet se čuo apel za pomoć ruskom narodu, koji je izrazio nadu da...

Anastazija Aleksandrovna izvadi rukopis.
“Pročitat ću vam što je kontraadmiral Tikhmenev napisao: “Ovaj će hram služiti kao mjesto štovanja za buduće ruske generacije.”
Predala nam je rukopis.
– Ovdje sam pisao o Andrijinoj zastavi. U spomen na moje roditelje... Sve dođe u svoje vrijeme. Sve – ali ne za svakoga. U ovoj sam se crkvi u veljači 1964. oprostio od oca... Njegov lijes je bio prekriven Andrijinom zastavom, zastavom koja se vijorila na njegovom brodu... Tada sam ispratio druge...

Kakva je bila sudbina ruskih časnika?

– Mnogi su završili u Francuskoj i tamo radili kao taksisti i tvornički radnici. Sada se objavljuju mnoge knjige koje govore o sudbini Rusa u inozemstvu. Nedavno ste mi poklonili knjigu od Irine, ona živi u Libanonu, u knjizi govori o sebi i drugim Rusima... A u Parizu živi osoba koja je vrlo upućena u povijest ruske flote, inženjer po obrazovanju, Aleksandar Ploto. Dobio je pravo proučavati arhivu ruske flote u Francuskoj, a on danima sjedi za računalom.
Zovem ga: “Alik, ima mnogo ljudi u Rusiji koji počinju shvaćati. I tko im može pomoći? Činim sve što mogu. Javila mi se druga osoba. Možeš?"…
A onda me nazvao: “Hvala što ste mi dali adresu i broj telefona. Sada mogu pomoći onima koji traže rodbinu..."
I tako mi Alexander Plotto priča: 1900. bojni brod “Aleksandar Drugi” pristao je u luku Bizerte. Godine 1904. brod "Nikola Prvi" posjetio je luku. Godine 1908. ruski baltički mornari došli su u Bizertu nakon što su oplovili svijet...
I tako je 1920. luka poznata ruskim mornarima postala utočište za one koji su napustili Rusiju. Neki su prolazni, neki vječni...

“Htio sam ostati Rus!”

– Ljudi me često pitaju zašto nisam otišao iz Bizerte... Nisam imao drugo državljanstvo. Odustao sam od francuskog! Htio sam ostati Rus! Ovdje sam se udala 1935., troje djece mi je rođeno u Bizerti. Ovdje su živjeli moji roditelji. Moji prvi studenti žive u Bizerti; Imao sam privilegiju podučavati njihovu djecu i unuke.
Sa 17 godina počeo sam malo zarađivati ​​kao učitelj, kupovao sam knjige, oblačio se, čak sam počeo skupljati novac za nastavak studija u Europi.
Zarađivao sam dajući privatne sate matematike, a tek onda, nakon 1956. godine, kada je Tunis postao neovisan, dopušteno mi je da stalno predajem na liceju. Bilo je puno posla. Nakon liceja otrčao sam kući, gdje su me čekali učenici i privatni satovi...
Moj je život usko vezan uz razvoj Bizerte, čiji europski dio u to vrijeme nije imao više od trideset godina. Većina francuskog stanovništva sastojala se od vojnog garnizona, koji se smjenjivao svake dvije ili četiri godine. Ali bilo je tu i brojno civilno stanovništvo: službenici, liječnici, farmaceuti, mali poduzetnici... Svi su se nastanili “zauvijek”, svi su budućnost obitelji vidjeli u zemlji Tunisu.
...Dodajmo da su i Rusi dali svoj udio u razvoju grada. Kulturna razina ove emigracije, njezin profesionalni integritet, sposobnost da se zadovolji skromnim uvjetima - sve je to cijenilo heterogeno društvo u Tunisu. Ove osobine prve ruske emigracije objašnjavaju njenu popularnost: riječ "Rus" u ustima muslimana nije bila uvreda, već prije preporuka.
Mnogo godina kasnije, već u neovisnom Tunisu, predsjednik Bourguiba, obraćajući se predstavniku ruske kolonije, rekao je da Rusi uvijek mogu računati na njegovu posebnu podršku.
“U Bizerti kasnih dvadesetih Rusi više nisu bili stranci”, smješka se Anastazija Aleksandrovna. “Moglo ih se naći posvuda: na javnim radovima iu mornarici, u ljekarnama, u slastičarnicama, kao blagajnice i knjigovođe u birou. U elektrani je bilo i nekoliko Rusa. Kad bi se dogodilo da se svjetlo ugasi, uvijek bi netko rekao: "Pa, što radi Kuprejev?"
Nasmijala se i ponovila: "Da, svi su pitali: "Opet ovaj Kuprejev?" Što radi Kupreev? - I ozbiljno doda: - Tako je Bizerta postala dio moje duše... I nikada me neće pustiti sjene onih o čijem poštenju, vjernosti zakletvi, ljubavi prema Rusiji moram govoriti svima koji danas ovamo dođu... .
17. srpnja 1997. u ruskom veleposlanstvu u Tunisu Anastaziji Aleksandrovnoj svečano je uručena crvena ruska putovnica.
– Da, sada se sjećaju Bizerte, Rusa i brodova u Rusiji. I siguran sam da će se obistiniti proročanske riječi kontraadmirala Aleksandra Ivanoviča Tikhmenjeva da će ovaj grad služiti kao mjesto hodočašća za buduće generacije Rusa.
Često mi dolaze ruski turisti, dolaze ruski stručnjaci koji ovdje rade; posjećuju me cijele delegacije iz Sevastopolja, iz Sankt Peterburga, iz Kijeva, iz drugih gradova. A oni dolaze i govore dobre vijesti o Rusiji, ostavljaju novac za crkvu... Nedavno su stigli iz Tule, sa samovarom i medenjacima. Kako bi drugačije, iz Tule bez samovara! A krumpir su donijeli iz St. Petersburga i cijenim ga kao dijamant! Evo pripremila sam za vas...
I Anastazija Aleksandrovna nasmiješi se svojim ljupkim majčinskim osmijehom.
- Jako ukusan krumpir! – Ovo smo rekli iskreno: Anastasija Aleksandrovna uvijek je primala svoje goste s pravim ruskim gostoprimstvom.
– I donijeli su mi altajski med s Altaja! A došli su čak i sa Sahalina! Dakle, sve što mogu učiniti je uzviknuti poput Indijanaca koji su doviknuli Kolumbu: “Ura! Otvoreni smo!"
Anastazija Aleksandrovna se opet nasmijala, a zrake su joj prešle preko lica. Osjetilo se da se radovala svakom ruskom “Kolumbu”.
– I ne dolaze samo iz Rusije i Ukrajine. Iz Njemačke, Francuske, Malte, Italije, potomci onih koji su s eskadrilom došli u Bizertu i moji učenici kojima sam predavao. Mnogi ljudi mi pomažu kako god mogu. Doniraju novac crkvi. Znate li u kakvom je stanju bio “ruski kutak” na bizertskom groblju? Razbijene ploče, razrušeni grobovi, pustoš... Ali uz pomoć ruskog veleposlanstva i Ruskog kulturnog centra u Tunisu, na groblju je podignut spomenik časnicima i mornarima eskadrile. Sve više i više Rusa dolazi u drevnu zemlju Kartagu kako bi pronašli tragove svoje povijesti, povijesti Rusije. Mislim da je ovo sjajan znak!
Zašto govorim o ovome? Želim reći da postoje moralne vrijednosti koje su mi drage. Pripadao sam uskoj, prijateljskoj pomorskoj zajednici. I čuvam tradiciju ove sredine. I nadam se da će ih čuvati moji unuci. I da će ih drugi spasiti...
Već uz šalicu čaja Anastasija Aleksandrovna reče:
– Od nekoliko tisuća Rusa koji su 1920. godine izgubili domovinu i otplovili u Bizertu, ja sam sada jedini ostao u Tunisu – jedini svjedok! Pa, sada Rusi dolaze u Tunis da pogledaju Kartagu i mene.”
I nasmijala se. I svjetla su joj zaiskrila u očima, slična ili suzama zbog onoga što je doživjela, ili dalekim svjetlima brodova ruske eskadre koji napuštaju svoje rodne obale.
***
Knjiga memoara Anastazije Aleksandrovne „Bizerta. Posljednja postaja" objavljena je na ruskom i francuskom jeziku i doživjela je već nekoliko izdanja. Ovo je uzbudljiva priča o tragičnoj sudbini ruskih mornara i ruskih brodova koji su svoj posljednji vez pronašli na obalama Tunisa. Za ovu je knjigu Anastasia Alexandrovna u rujnu 2005. godine nagrađena književnom nagradom Aleksandar Nevski, koju su utemeljili Savez pisaca Rusije i Centar za humanitarnu i poslovnu suradnju.

“Nije lako uništiti sjećanje jednog naroda. Doći će vrijeme kada će tisuće Rusa početi tražiti tragove narodne povijesti na tlu Tunisa. Napori naših očeva da ih sačuvaju nisu bili uzaludni.” Anastazija Aleksandrovna napisala je ove riječi 1999. godine, pripremajući za objavljivanje prvo izdanje svojih memoara na ruskom jeziku.
N. Sologubovsky, Tunis-Moskva, 2016.

Više detalja o ruskoj eskadrili i sudbini Anastasije Aleksandrovne možete pronaći u novoj knjizi “Zdravo, Tunis!” koja u moskovske knjižare stiže krajem ožujka 2016. godine. Izdavačka kuća "Klyuch-S".

Ruska eskadrila je napustila Sevastopolj! Zauvijek!
https://www.youtube.com/watch?v=JuA-SpRi5sY
Anastazija Širinskaja. SEVASTOPOL!

ANASTASIA CHIRINSKY. SUGRAĐANI
https://www.youtube.com/watch?v=guHRGalOtzo

ANASTASIA DE BIZERTE. TV DE TUNIS. Film 3
https://www.youtube.com/watch?v=upmY53TVcwg

https://www.youtube.com/watch?v=7An7BTMGncM
ANASTASIJA. Vječna uspomena! AAOMIR

Film "Anastasia", prvi dio. ANASTASIJA
https://www.youtube.com/watch?v=GD8wCQowDto

Prvi isječak iz druge epizode filma “Kronika Sologubovskih. godina 2009“.
prosinca 2009. Ilyusha i Nikolai Alekseevich došli su posjetiti svoje rođake u Kharkov i Lyubotin. Svi su se okupili za stolom u obiteljskom gnijezdu Sologubovsky u Lyubotinu. Sviraju se ruske i ukrajinske pjesme. Glavna tema razgovora je ribolov.
https://www.youtube.com/watch?v=wk2RTRk0ylc

Tunis. Bizerta. Ruska eskadrila.
Film "ANASTAZIJA"
https://www.youtube.com/watch?v=1M735Bt8a50
Sergej Filatov govori o Anastasiji Aleksandrovnoj, ruskoj eskadrili i filmu “ANASTASIA”...
Dana 21. prosinca 2009., u 6 sati ujutro, u dobi od 98 godina, Anastasia Aleksandrovna Shirinskaya-Manstein umrla je u skromnoj kući u tuniskoj luci Bizerte.
Učinila je mnoga dobra djela i nagrađivana je ordenima Rusije, Tunisa i Francuske.
Njenu volju izvršio je Patrijarh moskovski i cijele Rusije. Zahvaljujući njoj sačuvane su pravoslavne crkve: Aleksandra Nevskog u Bizerti i Uzašašća Kristova u gradu Tunisu.
Predsjednik Rusije poklonio joj je svoju knjigu s posvetnim natpisom.
Predsjednik Tunisa odlikovao ju je Ordenom zapovjednika kulture.
Često ju je posjećivao pariški gradonačelnik, njezin učenik.
Tunižani su je nazivali “biserom Bizerte” ili jednostavno “našom Babu”. Za mnoge Tunižane postala je učiteljica i odgojiteljica.
Ruski mornari su je zvali "Baka ruske flote", a kada su brodovi pod zastavom Svetog Andrije pristajali u Bizertu, bila je najčašćeniji gost na brodu.
Proživjevši život daleko od domovine, zadržala je Rusiju u sebi.
Televizija Vyatka emitirala je emisiju "Poseban izvještaj" o filmu "ANASTASIA", koji je dobio nagradu NIKA Ruske filmske akademije. O ovom filmu i sudbini ruske eskadrile koja je 1920. iz Sevastopolja krenula za Bizertu (Tunis) govori Sergej Filatov, koji je prvi novinar koji je “otkrio” ovu stranicu ruske povijesti.
Predstavljamo vam isječak iz ove emisije na TV Vyatka.
Glavni lik filma, Anastasia Aleksandrovna Shirinskaya-Manstein, rođena 1912., svjedočila je događajima koji su rusku eskadrilu doveli do posljednjeg veza u Africi. Njezina je priča obiteljska i povijesna kronika u pozadini tragičnih događaja revolucija i građanskog rata u Rusiji te života ruskih emigranata u Tunisu...
Pitam se kada će, za koliko godina, ovaj film biti prikazan na Centralnoj televiziji Rusije bez rezova?
A kada će biti prikazan u ruskim kinima?
Je li stvarno u 2112?

Posljednja naredba posljednjeg vrhovnog zapovjednika Carske eskadre Rusije.
https://www.youtube.com/watch?v=usszIykmNzM
Film "Anastasia", drugi dio. Film ANASTAZIJA-2
Film "Anastasia", drugi dio. Film ANASTAZIJA-2. Film govori o sudbini Anastazije Aleksandrovne Shirinskaya-Manstein i mornara ruske eskadre koja je 1920. godine s Krima krenula prema Bizerti (Tunis).
Film je dobio nagradu NIKA Ruske filmske akademije kao najbolji nefikcijski film u Rusiji 2008. godine. Redatelj: Viktor Lisakovich. Scenarist i snimatelj - Nikolaj Sologubovski. Studio "Elegy", producenti - Levon Manasyan i Dolores Melkonyan.
Le film raconte le destin d`Anastasia Chirinsky-Manstein et des marins de l`Escadre russe.

U kasnu jesen 1920., kada je slomljen otpor Dobrovoljačke armije južne Rusije, deseci tisuća ljudi ukrcali su se na 132 broda Crnomorske flote i isplovili iz Sevastopolja, Kerča, Feodosije i Jalte. Zapovjednik je bio viceadmiral Mihail Aleksandrovič Kedrov. Admiralski brod eskadre bio je bojni brod Georgij Pobedonosets. Prema nekim izvješćima, brodovi su ukrcali do 140 tisuća ljudi. Međutim, za razliku od onih koji su pobjegli iz Novorosijska, u životima ovih ljudi bilo je više izvjesnosti. Činjenica je da je Tunis tih godina bio pod protektoratom Francuske, pa je evakuacija bila unaprijed planirana i dogovorena s francuskom vladom.

Evakuacija s Krima

Prije nego što je eskadra napustila krimske luke, vrhovni zapovjednik Pyotr Nikolaevich Wrangel izdao je zapovijed koja je sadržavala sljedeće životopisne riječi: “Slavna crnomorska floto! Nakon tri godine hrabre borbe, ruska vojska i mornarica bile su prisiljene napustiti svoju domovinu. ... Flota kreće prema Bizerti - sjevernoj obali Afrike ... Ruski vojnici i mornari, koji su se zajedno borili za sreću svoje domovine, privremeno su razdvojeni. Dok vas ispraćam, orlovi ruske flote, od srca vas pozdravljam. Čvrsto vjerujem da će se crvena magla koja je obavila našu domovinu razići i da će nas Gospod udostojiti da opet služimo majci Rusiji...”

"Crvena magla koja je obavijala našu domovinu će se raspršiti", Wrangel

U luci Bizerte general Henri Philippe Pétain pozdravio je dolaske u ime francuske vlade. Lokalni stanovnici bili su skeptični prema takvom priljevu izbjeglica iz daleke sjeverne zemlje. O tome svjedoče i novinska izvješća. Tako su novine “Francuski Tunis” krajem 1920. pisale: “S kakvom je naivnošću [francuska] vlada bacala milijarde franaka, opskrbljujući [ruske] generale i njihove takozvane kontrarevolucionarne trupe svim potrebnim, i ti generali i te trupe zapravo se nigdje nisu opirali crvenoj armiji."

Tunižani su bili skeptični prema izbjeglicama iz Rusije

Isprva je flota bila pravi oslonac iseljenicima: u medicinskom, obrazovnom i duhovnom smislu. Na Jurju Pobjedonoscu bila je crkva. Ovdje je organizirana i škola u kojoj je studiralo oko 60 djece, kao i marinski korpus. Tijekom svog postojanja korpus je imao pet brojeva. Studenti i diplomanti provodili su održavanje brodova eskadre. Učitelji su uglavnom bili pomorski časnici koji su imali prilično visok stupanj obrazovanja.

Eskadra je imala i svoj časopis “Morska zbirka” koji se tiskao u tiskari koja je također bila u vlasništvu mornara. Što se tiče medicine, kao iu Egiptu, usluge ruskih liječnika bile su tražene ne samo među samim emigrantima, već i među lokalnim stanovništvom. Liječnici su radili u vojnoj bolnici na Karubi i u bolnici Crvenog križa u logoru Rumi.

Zapovjedništvo eskadre na podmornici "Seal" u luci Bizerta 1921.

Međutim, osoblje flote postupno je erodiralo: ljudi su se preselili dublje u zemlju. Sveslavenski kalendar, objavljen u Pragu 1926., govori o nekoliko desetaka ruskih naselja u Tunisu. Ovdje su doseljenici osnovali pomoćno gospodarstvo: uglavnom su se bavili uzgojem peradi. Stanovnik jednog od tih gradova ostavio je idiličan opis okolice: “Pod obronkom planine... ruski dijalekt, ruska pjesma. Postoji selo "Sfayatskaya". Otprilike desetak bijelih "koliba u kolibama" s popločanim krovovima. Debele guske lutaju dvorištima, patke prskaju oko korita, šarene kokoši vode žute piliće, zlatni pijetlovi s riđom bradom kliču suncu sate.” Teško je reći kako se to objašnjava, ali Rusi su također vrlo brzo zauzeli nišu zemljomjerstva i topografije, radeći za francuske poljoprivrednike. Malobrojni obrazovani i energični ruski emigranti uspjeli su se preseliti u Francusku, Belgiju i Čehoslovačku.

U Tunisu je formirano nekoliko desetaka ruskih naselja

Krajem 1924. Francuska je priznala SSSR, a sovjetske vlasti su zahtijevale da se eskadrila vrati u domovinu. Osnovana je Komisija za pripremu povratka brodova u Crno more. Ubrzo je u Bizertu stigla skupina sovjetskih specijalista predvođena poznatim brodograditeljem A. N. Krilovim i pomorskim atašeom SSSR-a u Velikoj Britaniji E. A. Behrensom (brat M. A. Behrensa, zapovjednika ruske eskadre u Bizerti od 1921.). Nakon pregleda i obračuna sastavljen je popis brodova koji su se trebali vratiti u SSSR. No, zbog međunarodnog skandala koji je nastao, Francuska nije u potpunosti ispunila dogovor o floti: neki brodovi, među njima i Sveti Juraj Pobjedonosac, ostavljeni su da trunu u luci Bizerte.

U roku od 10 godina, gotovo cijela eskadrila je prodana u otpad. Posljednji prodani brod ruske eskadrile bio je dreadnought General Alekseev, čiji su topovi, usput, još uvijek uspjeli služiti na obalnim utvrdama Francuske u Drugom svjetskom ratu.

Admiralski brod ruske eskadre, bojni brod "Sveti Juraj Pobjedonosac", koji se nikada nije vratio u domovinu, pretvorio se u hrpu starog željeza u luci Bizerte

Puške "generala Aleksejeva" uspjele su služiti na utvrdama Francuske

Nakon što je s eskadre spuštena Andrijina zastava, sudbine ruskih bizertskih vojnika krenule su drugačije. Tako je vezist Ivan Dmitrijevič Bogdanov, kao vozač u Parizu, pokušao ostati vjeran ruskoj floti, predvodeći Udrugu vezista, kadeta i flotnih lovaca. Viceadmiral Mihail Aleksandrovič Kedrov bio je šef Pomorske unije i predavao je na Visokom tehničkom institutu u Parizu. Admiral Aleksej Mihajlovič Gerasimov ostao je u Tunisu i preuzeo inicijativu za izgradnju spomenika ruskoj eskadri u Bizerti.

Pod zapovjedništvom viceadmirala Mihaila Aleksandroviča Kedrova eskadrila je stigla od Krima do Tunisa

Dugi niz godina starješina ruske zajednice u Tunisu bila je Anastasia Aleksandrovna Shirinskaya-Manstein - žena jedinstvene sudbine. Dolaskom u Bizertu s 8 godina posvetila je cijeli život očuvanju uspomene na rusku eskadru i njezine mornare. Shirinskaya-Manstein živjela je 70 godina s Nansenovom putovnicom, a tek 1997. predsjednik Rusije joj je dodijelio državljanstvo.

Crkva i groblje podsjećaju na bijelu emigraciju u Tunisu

“Čekao sam rusko državljanstvo. Nisam htio ništa sovjetsko. Onda sam čekao da putovnica ima dvoglavog orla - veleposlanstvo je nudilo s grbom međunarodne, ja sam čekao s orlom. Ja sam tako tvrdoglava starica", rekla je. Godine 2009., u dobi od 98 godina, umrla je Anastasia Aleksandrovna Shirinskaya.

Anastasia Shirinskaya: “Čekala sam rusko državljanstvo. Nisam htio Sovjetski"

Danas na rusku emigraciju podsjeća crkva izgrađena 1937.-1938. u Bizerti u spomen na rusku eskadrilu, koja je i danas na tom mjestu. Nalazi se na: Eglise Russe, rue d’Espagne prolongee, Bizerte, Tunis, S-Afrique. Postoji zanimljivo svjedočanstvo turista da su na ulicama Bizerte sreli vojnike koji su pjevali rusku pjesmu. Ispostavilo se da je tim odredom nekoć zapovijedao bivši carski časnik i da ih je upravo on naučio pjesmu vježbe. Osim toga, sačuvano je kršćansko groblje s više od 400 grobova naših sunarodnjaka. I premda su križevi na mnogim grobovima nakošeni, sjećanje na taj dio ruskog naroda je živo.

Pravoslavna crkva u spomen na rusku eskadrilu u središtu Bizerte oštro se ističe od okolne arhitekture

RUSKA ESKADRA U BICERTU: MALO POZNATE STRANICE POVIJESTI

Dana 3. (16.) studenog 1920. brodovi i plovila Crnomorske flote, napuštajući luke Krima, koncentrirali su se na carigradskom putu. Započela je jedna od najdramatičnijih epizoda u povijesti ruske flote - njen boravak u stranoj zemlji. Naredbom zapovjednika flote broj 11 od 21. studenoga 1920. Crnomorska flota preimenovana je u Rusku eskadru. O posljednjim godinama postojanja operativnog sastava brodova pod andrijskom zastavom u sjevernoafričkoj luci Bizerta u posljednja dva desetljeća mnogo je napisano. Podsjećamo čitatelje da je nakon što je Francuska priznala Sovjetsku Rusiju daljnje postojanje eskadrile postalo nemoguće. 30. listopada 1924. Andrijine zastave na brodovima su spuštene.

Sovjetska vlada se stvarno nadala da će povećati moć Radničke i seljačke Crvene flote na račun brodova bivše ruske eskadre. Zahtjevi za povratom brodova počeli su se isticati u kolovozu 1921., ali u tom trenutku nije bilo pravne osnove za takve zahtjeve. Već u listopadu 1924. “Pomorska zbirka”, objavljena u Moskvi, piše: “Ne možemo sumnjati da je povratak brodova stvar bliske budućnosti, budući da po samoj biti pitanja sudbina eskadre može u nikako biti predmet budućih pregovora, pogotovo na gospodarskom planu. Povratak brodova je prvi korak, proizašao iz logike stvari, logike trenutka, iz same biti činjenice de iure priznanja.<…>

Ne poznajemo ih (brodove eskadre. - Bilješka auto) stvarnom tehničkom stanju, no sudeći prema dostupnim točnim podacima, većina brodova je stavljena u dugotrajno skladištenje, obišla dokove i popravljeni su im mehanizmi. I premda je kadrovski kolaps eskadre u početku bio popraćen krađama i pokušajima rasprodaje brodske imovine i inventara, valja misliti da prisutnost neke organizacije u eskadri (koja se pojavila nedugo nakon dolaska u Bizertu) nije dopuštala ovu pojavu. razviti.

U svakom slučaju, dugogodišnje postojanje bez vlasnika nije moglo ne utjecati na materijalni dio brodova. To će se morati uzeti u obzir. Ali u dugom nizu radova koje planira pravi vlasnik (ispis u originalu. - Bilješka ur.), u pitanju obnove pomorske moći Republike radnika i seljaka, bit će prostora, snage i sredstava da se ovaj dio imovine naroda i Crvene flote dovede u pravi borbeni oblik" (66).

Kao što vidimo, predstavnici Crvene flote imali su vrlo pouzdane informacije o životu eskadrile i čak su priznali prisutnost "neke vrste organizacije" na njoj. Najvjerojatnije se takva svijest može povezati s određenim obavještajnim radom, te činjenicom da je u tom razdoblju još uvijek postojala relativno slobodna poštanska komunikacija s inozemstvom.

20. prosinca 1924. zapovjedništvo sovjetske flote imenovalo je M.V. Viktorov “šef odreda brodova Crnomorske flote smješten u Bizerti, ostavljajući ga na mjestu šefa hidrografskog odjela”, A.A. imenovan je komesarom odreda. Martynov. Za tegljenje brodova u Odesi formiran je odred u sastavu ledolomca „S. Makarov" i ledorez "Fedor Litke".

Krajem 1924. iz Pariza je u Bizertu stigla tehnička komisija iz Moskve. Uključivao je brata admirala M.A. Berensa E.A. Behrens - pomorski ataše u Engleskoj i Francuskoj (kapetan 1. ranga Carske mornarice), izvanredni ruski brodograditelj A.N. Krylov, inženjeri A.A. Ikonnikov, P.Yu. Horacije i Vedernikov.

Članovi komisije isprva su se bojali da bi brodovi eskadre mogli biti minirani. Međutim, još u srpnju 1924. bivši mornarički agent u Parizu V.I. Dmitriev je rekao E.A. Behrensu: “Potpuno razumijem potrebu za bezbolnim rješavanjem bizertskog pitanja i dijelim vaše mišljenje o mogućnosti dvije opcije – da osoblje ostane na svojim brodovima ili mirno ode, postajući izbjeglice. Ne dopuštam mogućnost trećeg, tj. pokušaji uništenja brodova su previše apsurdni i besmisleni. “Osobno mi se čini da će s izuzetkom pojedinih pojedinaca svi napustiti brodove.”

Nakon što je komisija stigla u Bizertu, francuske vlasti potvrdile su Dmitrijevljeve riječi, rekavši: "Admiral Behrens dao je časnu riječ da nitko od njegovih članova nije učinio ništa i vjerujemo mu kao poštenom čovjeku." Odnos francuskih pomorskih vlasti prema članovima sovjetske komisije općenito se činio prilično prijateljskim. Međutim, Francuzi su se jako bojali bilo kakve boljševičke propagande od strane onih koji su dolazili iz SSSR-a i željeli su sve navodne radove na pripremi brodova za ulazak u sovjetske luke obaviti isključivo sami (naravno, uz naknadu). Sovjetski mornari i inženjerci nisu imali nikakvog kontakta s redovima ruske eskadre koji su još ostali u Bizerti, a Francuzi su ih od toga pokušavali zaštititi. Štoviše, zapovjednik eskadrile admiral M.A. Behrens je napustio grad za cijelo vrijeme boravka komisije u Bizerti (od 28. prosinca 1924. do 6. siječnja 1925.), ne želeći kompromitirati brata koji se trebao vratiti u zemlju u kojoj je bjesnio KGB-ov teror.

Pregled brodova i plovila pokazao je da su većinu njih posade pripremile za dugotrajno skladištenje. Ali općenito je stanje brodova bilo mnogo za poželjeti. E.A. Behrens je napisao: “Dojam površne inspekcije prilično je pesimističan. Što se tiče izgleda, plovila su sva u groznom stanju, sve što može zahrđati i lako se oštetiti je zahrđalo i razbijeno, u unutrašnjosti - općenito isto, što se tiče trupova i mehanizama, teško je prosuditi, nakon tako brzog pregleda. Zatim je primjetna razlika u stanju, posebno malih brodova: tri Novike su u pristojnom stanju i imaju čak i ispravno topništvo i aparate, dok su druga dva i Tserigo u izgradnji loši i morat će se remontirati. Bojni brod, s izuzetkom gornjeg nadgrađa i čamaca, očito je u dobrom stanju, topništvo u kupolama je zatvoreno nakon podmazivanja, a Francuzi kažu da topovi mogu pucati i sada; Teško je reći u kakvom su stanju cjevovodi i općenito elektroinstalacije na brodovima, oni zahtijevaju temeljitiju inspekciju za koju nemamo ni ljudi ni sredstava.” Na nekim brodovima pronađeni su čak i primjerci časopisa "Crvena flota", poslani iz Sovjetske Rusije u zamjenu za bizertsku "Pomorsku zbirku".

Dokaz je činjenica da, unatoč odbijanju sovjetske vlasti, većina mornara eskadre ne samo da nije bila sklona uništiti brodove, već je i s određenim razumijevanjem reagirala na činjenicu da će oni ponovno završiti u Rusiji. porukom bivšeg zapovjednika razarača „Tserigo" s popisom knjiga i brodskog materijala. dokumentacija naslovljena na „prvog crvenog zapovjednika Tseriga." Komisija je radila u Bizerti od 28. prosinca 1924. do 6. siječnja 1925. godine.

Članovi komisije sastavili su popis brodova predviđenih za povratak u SSSR: bojni brod General Aleksejev, krstarica General Kornilov, 6 razarača klase Novik i 4 podmornice. Preostale brodove i plovila, koji su bili u derutnom stanju, odlučili su prodati u otpad.

Međutim, ideja o prijenosu brodova na sovjetsku stranu nije naišla na potporu francuskog Senata i javnosti, koji su u ovoj činjenici vidjeli „prijetnju francuskim kolonijalnim posjedima iz općih planova sovjetske vlade .” Također, mnoge države (prvenstveno baltičke i crnomorske), koje nisu željele ojačati Crvenu flotu, protivile su se premještaju eskadrile. Aktivno ih je poduprla "gospodarica mora" Velika Britanija. Žustra rasprava o pitanju povratka brodova vodila se i u Ligi naroda.

Osim toga, međusobni zahtjevi SSSR-a i Francuske za kompenzaciju dugova Ruskog Carstva i štete od intervencije također su ometali konstruktivno rješenje problema. Rješavanje problema je kasnilo, ali se u prvim godinama sovjetska strana još uvijek nadala da će ojačati flotu uz pomoć brodova bivše ruske eskadre. Tako je u sažetku podataka o sastavu snaga Radničko-seljačke crvene flote 1. travnja 1926. navedeno: “Pitanje potrebe brzog povratka bizertske eskadre, tehničko stanje od čega se može računati na mogućnost puštanja brodova u pogon remontom, čiji je trošak znatno manji u odnosu na trošak novih brodova" (67). Do kraja 1920-ih. situacija je konačno došla u slijepu ulicu; Stanje brodova, koji su i dalje bili usidreni bez posade, postajalo je sve jadnije. Kao rezultat toga, 1930–1936. Ruski brodovi koji su ostali u Francuskoj su rashodovani...

Dvije ozbiljne publikacije poznatog mornaričkog povjesničara, kandidata povijesnih znanosti N. Yu., posvećene su pokušajima povratka brodova ruske eskadre. Berezovski (1949–1996).

Oba su izrađena na temelju materijala Ruskog državnog vojnog arhiva (RGVA) (68).

Dolje objavljeni dokumenti iz Središnjeg arhiva FSB-a Rusije zanimljivi su po tome što prikazuju stajalište državnih sigurnosnih službi o problemu povratka brodova, a također ističu stav stranih sila nezadovoljnih mogućim jačanjem Crvene Flota s puštanjem u pogon brodova ruske eskadre. Pismo neidentificirane osobe (član tehničke komisije za povrat brodova, zaposlenik OPTU) govori o radu komisije i odnosu predstavnika francuskih vlasti prema njezinim aktivnostima. Obavještajno izvješće govori o nadzoru koji su predstavnici francuskih obavještajnih službi provodili nad članovima povjerenstva. Izvješće general bojnika S.N. Pototsky, čija je kopija dobivena obavještajnim putem, posvećena je stavu Švedske prema mogućem jačanju RKKF-a. Još dva dokumenta prikazuju stajališta finske i rumunjske vlade o ovom pitanju.

Pismo nepoznate osobe nepoznatom primatelju posvećeno boravku sovjetske tehničke komisije u Bizerti

Dragi druže,

1) Dana 8. siječnja vratila se naša komisija iz Bizerte, gdje je pregledala sve brodove. Rezultati inspekcije su sljedeći:

a) Niti jedan brod ne može ploviti sam, pa je moguć samo prijevoz tegljem.

b) Priznati sposobnim za daljnju službu: bojni brod "[General] Aleksejev", krstarica "[general] Kornilov", 6 razarača ("Novikov") i 4 podmornice (69).

c) Bojni brod "George the Victorious" (koji je sada vojarna za bijelce), krstarica "Almaz", školski brod "Seaman" i 4 stara razarača proglašeni su nesposobnim za daljnju službu i podložni prodaji u otpad. Troškovi otpada su približno jednaki: "George" - 25 tisuća funti sterlinga, "Almaz" - 8-9 tisuća funti sterlinga, "Seaman" - 500 funti sterlinga i razarači po 700 funti.

d) Da se brodovi dovedu u stanje da se mogu tegliti iz Bizerte u luku na Crnom moru, potrebno je na njima izvršiti posebne popravke, koji bi ih osposobili za plovidbu na otvorenom moru. Za ovaj popravak trebat će oko 50 tisuća zlatnih rubalja novca i oko tri mjeseca vremena. Mala plovila mogu biti spremna za isplovljavanje mnogo ranije. Da bi se popravio kormilarski uređaj bojnog broda, potonji će se morati odvesti u jednu od francuskih luka, budući da luka Bizerte nije u stanju nositi se s tim zadatkom. Ostatak popravaka bojnog broda, kao i popravak malih brodova, preuzela je bizertska tvrtka Vernis. Izračuni novca i rokova dani su okvirno, jer je za točan izračun potreban detaljniji pregled i duži rad stručnjaka od onoga što bi mogla obaviti naša komisija u Bizerti.

e) Troškove bojnog broda i 6 Novikova (najvrjedniji dio flotile) procjenjuje profesor Krylov otprilike: bojni brodovi - 35 milijuna rubalja u zlatu, 6 razarača - 15 milijuna rubalja u zlatu. Za dovođenje ovih brodova u punu borbenu spremnost (to je već posao naših sovjetskih luka) bit će potrebno od 10 do 15 milijuna zlatnih rubalja.

f) Topništvo na brodovima je, koliko se može procijeniti brzim pregledom, u više-manje zadovoljavajućem stanju. Što se tiče vojnih opskrba, pitanje njih ovdje, na licu mjesta, postalo je na drugom planu nego što se to zamišljalo u Moskvi. Činjenica je da su granate koje se nalaze u podrumima bojnog broda i krstarice, kao i na obali u francuskom skladištu, vrlo značajne vrijednosti, jednake otprilike (otprilike) 3 milijuna rubalja. Direktiva Genriha Grigorijeviča - sve te granate baciti u more kako se brodovi ne bi izložili opasnosti od eksplozije - s obzirom na vrijednost granata (osobito onih od 12 inča, kojih na bojnom brodu ima oko 100 tisuća) ), čini nužnim ponovno postaviti pitanje konačne sudbine ovako vrijedne topničke imovine. Sama komisija, bez pokretanja ovog pitanja za dopuštenje Moskve, ne usuđuje se uništiti granate na brodovima. Pitanje projektila može se riješiti na sljedeći način:

ili ih ostaviti u podrumima bojnog broda i krstarice, prethodno izvršivši temeljit pregled samih brodova i njihovih podruma kako bi se utvrdio stupanj sigurnosti pohranjivanja streljiva na njima, kao i pregled samih granata - kako bi utvrditi stupanj njihove sigurnosti za prijevoz, a pod pojmom sigurnosti moramo podrazumijevati kako sigurnost s čisto tehničkog gledišta, tako i sa specifičnog gledišta (nepostojanje paklenih strojeva koje bijelci postavljaju na brodove iu podrume) , polaganje piroksilinskih bombi s uključivanjem njihovih osigurača u električno ožičenje brodova itd.);

ili očistiti sve brodove od borbenih zaliha, prekrcavajući ih na brod posebno određen za njihov prijevoz.

Druga kombinacija će zahtijevati značajne troškove za ponovno punjenje i pakiranje projektila, a ti troškovi mogu premašiti cijenu samih projektila. Ovo je tim vjerojatnije jer Francuzi vjerojatno neće pristati pustiti značajan broj naše posade u Bizertu, au ovom slučaju će sav posao pretovara i pakiranja granata morati obaviti unajmljena francuska radna snaga.

U svakom slučaju, od Morveda je potrebno doznati kakvu vrijednost granate koje se nalaze u Bizerti imaju za potonjeg i što planira učiniti s njima, uzimajući u obzir, s jedne strane, potrebu poduzimanja opsežnih mjera za sigurnost prolaska bizertske flotile, a s druge strane, potreba utroška značajnih sredstava za prijevoz granata u slučaju njihove evakuacije s brodova.

Ako je Morved sklon zadržati ove školjke, neka prihvati jednu od dvije mogućnosti koje sam predložio i svoju odluku priopći komisiji. U slučaju da su granate ostavljene na brodovima, marinac mora odgovornim stručnjacima koje je on poslao da prihvate topničku imovinu dati iscrpne upute u vezi s razvrstavanjem te imovine, njezinim skladištenjem i općenito poduzimanjem mjera za sigurnost prijevoza granata na brodovima.

g) Opće stanje brodova u smislu njihove sigurnosti od požara, eksplozija i drugih nezgoda je kako slijedi.

Brodovi se nalaze na tri lokacije:

a) skupina koja se sastoji od bojnog broda i krstarice nalazi se na rivi Bizertskog zaljeva, daleko od obale;

b) skupina koja se sastoji od razarača, Almaz, Moryak i četiri podmornice, u blizini obale, nekoliko kilometara od prve skupine, uz francuske brodove;

c) “Sv. Juraj Pobjedonosac” stoji potpuno odvojeno u blizini obale, na samom rubu grada Bizerte.

Brodove prve dvije skupine čuvaju francuski mornari, pod nadzorom “metara” (što odgovara našim bivšim zastavnicima). Opći nadzor nad tim skupinama povjeren je pojedinim francuskim pomorskim časnicima.

“Sveti Juraj Pobjedonosac” je potpuno na raspolaganju Bijelom.

“Aleksejev”, “Kornilov”, “Noviki”, da, reklo bi se, svi brodovi, zatrpani su raznim smećem, među kojim, međutim, ima i vrijedne imovine (rezervni dijelovi topništva, mitraljezi sa strojevima za njih, neki mjerni instrumenti, međutim, zahtijevaju popravke, ruske i strane puške, kablovi itd.). Posvuda je puno prljavštine i smeća. Za većinu brodova može se reći da su prljavi.

Što se tiče požara, svo ovo smeće predstavlja nedvojbenu opasnost.

Ni na jednom brodu nema baruta - tako su rekli Francuzi. Nije moguće pregledati sve brodove, u čijim odjeljcima možda tu i tamo leže barut i drugi eksplozivi, a da se prethodno ne demontira smeće na brodu.

Školjke su dostupne samo na Aleksejevu (bojni brod) i Kornilov (krstarica). Ako se na Aleksejevu stave nekim redoslijedom (relativnim, naravno), uzmu u obzir, a podrumi u kojima se nalaze te školjke su zatvoreni, a ključevi od njih su na "jednoj hrpi", ako ne i na jednom francuskom mornar, zatim na “ Kornilov, skladište granata je u sramotnom stanju: podrumi su otvoreni, a nitko od Francuza ne zna ništa, nitko ne zna što je u tim podrumima i koliko čega ima u njima.

U jednom od podruma pronašli smo puščane patrone razbacane po podu, što predstavlja izravnu opasnost od požara.

Kada smo o svim ovim problemima izvijestili Francuze, prvo su obećali da će poduzeti odgovarajuće mjere za otklanjanje nekih od njih (zatvoriti poklopce podruma, očistiti same podrume), ali ubrzo su u praksi odustali od obećanja zbog nemogućnosti nošenja izvršiti obećanu akciju bez preliminarnih popravaka.

Na posljednjem zajedničkom sastanku s Francuzima ipak smo iznijeli svoje želje („nismo imali pravo“ postavljati zahtjeve kao čisto tehnička komisija, čija je zadaća samo pregledati brodove i utvrditi njihovu sposobnost za daljnju službu) u pogledu poboljšanja stanju brodova u smislu njihove sigurnosti, što je evidentirano u zapisniku sa sastanka. Ali, dakako, te rezerve malo mogu promijeniti stvarno stanje sudova koji su, u biti, potpuno prepušteni na milost i nemilost Francuzima i svakojakim nesrećama. A ako Francuzi u jednom dobrom trenutku smatraju da je povoljno potopiti naše brodove, onda to mogu mirno učiniti, pozivajući se na neku nesreću.

Jedini izlaz iz situacije, jedina garancija sigurnosti naših brodova je da brodove što prije dobijemo u svoje ruke, da na njih ukrcamo svoje ljude, da brodove očistimo od “sve prljavštine” i potom osiguramo njihovo dobro održavanje i zaštitu.

Ako Francuzi odgode prebacivanje flotile k nama, tada bi bilo moguće preporučiti, kao palijativ za jamstvo sigurnosti naših brodova, slanje Francuzima posebne note kojom bi se smatrali odgovornima za stanje i sigurnost brodova ovog flotila. Ali to je stvar visoke politike.

h) Po dolasku u Pariz saznao sam od Unylova da Francuzi očito odgađaju rješavanje pitanja prebacivanja flotile na neodređeno vrijeme. O tome svjedoči i poruka naših izvora o pritiscima Rumunja na Francuze, a tome svjedoči i nepovoljan ishod molbi našeg veleposlanstva francuskom ministarstvu vanjskih poslova da se ubrza stvar prebacivanja flotile kod nas. . Činjenica je da je u ime druš. Krasin Drug Volin, sljedeći dan [nakon] našeg odlaska iz Bizerte, bio je u posjetu Larocheu, načelniku političkog odjela Ministarstva vanjskih poslova, u Ministarstvu vanjskih poslova, koji je odgovorio na zahtjev Volina za početak pregovora. o premještaju flotile k nama s obzirom na povratak naše komisije iz Bizerte i završetak pregleda naših brodova, da, prvo, još nije pročitao izvještaj Ministarstva mornarice, i drugo, pitanje prebacivanje flotile, zbog svoje složenosti, bilo bi dato na prethodno razmatranje posebnoj pravnoj komisiji. Ovaj odgovor jasno pokazuje da će Francuzi odgoditi prebacivanje flotile k nama.

i) Naš boravak u Bizerti protekao je izuzetno mirno, bez ikakvih incidenata. Od Francuza smo dočekali pomoć i službenu ljubaznost. Istina, bili smo potpuno izolirani od vanjskog svijeta, nismo smjeli ići u Tunis, bili smo praćeni, ali sve to nije izlazilo iz uobičajenih okvira. U ovdašnjem su tisku, po francuskom običaju, pisali svakakve gluposti i bajke o nama, ali zbog naše skromnosti i apstinencije od propagande, zaslužili smo u istom tisku nesretni epitet “bon et pésiable bourgeois”. Prema glasinama, pomorski prefekt Bizerte poslao je o nama povoljan izvještaj u Pariz, što ga ipak ne sprječava da se izjasni protiv dopuštanja naše ekipe u Bizertu.

j) Zbog odugovlačenja Francuza trenutka prebacivanja flotile k nama, naš boravak u Parizu također prijeti da će se otegnuti unedogled. U tom pogledu od vas očekujem naredbe u vezi s mojom budućom sudbinom. Također Vas molim da mi date odgovor na neke moje prijedloge s kojima sam Vam se obratio u prošlom pismu.

Strojopis s rukom pisanim bilješkama. Na prvoj stranici dokumenta nalazi se pečat „Vanjski dio INO-GPU. Ulaz. broj 580/str. 16.1.1925"; na posljednjoj stranici nalazi se bilješka NN osobe od 05.04.1929.

Izvještaj agenta iz Pariza Odjela za vanjske poslove Trans-Cordonnay jedinice OGPU-a o radu francuske obavještajne službe tijekom boravka sovjetske komisije u Bizerti

Istovremeno s Krylovljevom komisijom, koja je otputovala u Bizertu, francuski obavještajci poslali su 6 ljudi iz Pariza da špijuniraju našu delegaciju. Zajedno s ovim Francuzima, na zahtjev Francuza, otišla su i dva poljska špijuna (ime jednog od njih bilo je Kensik). Obavještajci su dobili upute da prate da li naša komisija vodi propagandu u kolonijama, i što je najvažnije, da li naša komisija ima kontakta s nekim u Marseillesu i Bizerti. Neki dan su se obavještajci vratili u Pariz i predstavili detaljno izvješće. Našoj komisiji dali su potpuni “certifikat vjerodostojnosti”, nije se bavila propagandom i nije imala nikakve veze nigdje.

Prije nego što je naša komisija stigla u Bizertu, ljudi iz Pariza bili su posebno poslani tamo kako bi naše eskadrile učinili što neupotrebljivijima. To je učinjeno kako bi "boljševici" izgubili svaku želju zahtijevati takvo smeće.

strojopis. Kopirati. Dokument nosi oznaku: “Strogo povjerljivo. 6 primjeraka]. 1 - Drug Chicherin, 2 - Menzhinsky - Yagoda, 3 - "B", 4 - poslovima Bizertske flote."

Popratni materijal i izvješće general bojnika S.N. Potockiposvećen stavu Švedske prema mogućem povratku ruske eskadre u SSSR u Bizerti

U prilogu je tajno izvješće predstavnika [velikog] [kneza] Nikolaja Nikolajeviča u Danskoj, generala Potockog, o pitanju zabrinutosti Švedske u vezi s glasinama koje su se pojavile o prijenosu takozvane "Wrangelove flote" u Baltičko more.

Doista, reakcionarni švedski tisak diže uzbunu zbog toga, a utjecajni Svenska Dagbladaet nedavno je objavio izjavu da se Švedska mora pridružiti prosvjedu ostalih baltičkih zemalja protiv jačanja Crvene flote.

Referencu o gradnji novih brodova švedske mornarice treba ispraviti: ti su se brodovi davno počeli graditi, a za završetak radova potrebno je oko 5,4 milijuna [švedskih kruna], što je uključeno u švedski proračun za tekuće godine uz opća izdvajanja za obranu zemlje.

strojopis. Kopirati. Dokument nosi oznaku: “Strogo povjerljivo. 13.2.25 INO OPTU br. 2471/p od 13. 2. iz Kopenhagena 9.II.25. Berzinu, tom b, u slučaju bizertske flote.”

Pitanje mogućeg prebacivanja ruskih vojnih brodova smještenih u Bizerti u Baltičko more iznimno je zaokupljeno političkim krugovima u Švedskoj. Cjelokupni tisak, s izuzetkom samo komunističkih organa, otvoreno izjavljuje da Švedska ima povijesni interes za postojanje sadašnjih baltičkih republika i da je jačanje Crvene flote neposredna prijetnja njihovom postojanju.

Prema švedskim podacima, sovjetska vlada ne samo da je vratila prijašnji sastav baltičke eskadre, već ju je i dopunila s dva nova dreadnouta, nedavno dovršena u dokovima u Kronstadtu. Ako se brodovi iz Bizerte doista prebace na Sjever, tada će se boljševici pokazati kao najjača sila na Baltičkom moru i trenutni status quo će uskoro biti slomljen.

U parlamentarnim krugovima tvrdi se da će Engleska na sve moguće načine spriječiti pomorsko jačanje boljševika u baltičkim državama, a među konzervativnom strankom postoji snažna želja da se Švedska navede da otvoreno progovori i izrazi svoju solidarnost s Estonijom, Latvijom i druge periferne formacije, koje vide jačanje Crvene flote kao izravnu prijetnju sebi. U isto vrijeme, desničarske političke stranke smatraju da je pomorski vojni sukob s Rusijom prije ili kasnije neizbježan i žustro se zalažu za proširenje švedskog pomorskog programa izgradnje. Unatoč činjenici da je trenutna socijaldemokratska vlada zemlje pristaša smanjenja naoružanja, ipak je pridonijela procjeni za tekuću godinu preko pet i pol milijuna kruna potrebnih za završetak izgradnje dvije torpedne krstarice, dvije podmornice i dva motorna torpeda, s kojima će se švedska flota popuniti u bliskoj budućnosti; u isto vrijeme, trenutno se ozbiljno razvija pitanje stvaranja dobrovoljne flote putem popularnih donacija.

Poslano u Pariz, Sremske Karlovice, Beograd, Berlin i Helsingfors. strojopis. Kopirati.

Pismo britanskog veleposlanika u Finskoj britanskom Ministarstvu vanjskih poslova o stavu Finske prema mogućem povratku SSSR-u brodova ruske eskadre u Bizerti

Moj francuski kolega rekao mi je da je prije nekoliko dana predstavnik boljševika skrenuo pažnju finskoj vladi da Wrangelova flota ni pod kojim uvjetima neće biti prebačena u Baltičko more.

Kao što znate, finsko javno mnijenje uvijek je sklono zabrinutosti zbog sovjetskih pomorskih snaga u Finskom zaljevu: tako da, iako ova plovila ne mogu biti ozbiljan faktor za zemlju koja ima neke pomorske snage, ova izjava će u određenoj mjeri umiriti javnost mišljenje ovdje.

strojopis. Kopirati. Dokument nosi oznaku: "Strogo povjerljivo". INO OPTU br. 3278/11 od 27/II 23/11–25 1) Chicherin, 2) M, 3) Menzhinsky - Yagoda, 4) 7, 5) b, 6) na slučaj bizertske flote.”

Informacije o stavu Rumunjske prema mogućem povratku u SSSR brodova ruske eskadre u Bizerti

Rumunjska predlaže uspostavu savezničke pomorske baze u Constanti.

Dana 23. veljače rumunjski veleposlanik posjetio je britanskog veleposlanika u Parizu. Svrha posjeta bila je predstavljanje stajališta rumunjske vlade o mogućnosti pojavljivanja bizertske flote u Crnom moru. Rumunjski veleposlanik izrazio je nadu svoje vlade da će, ako sovjetska flota doista završi u Crnom moru, Engleska i Francuska organizirati pomorsku bazu na Crnom moru, pri čemu se Constanta smatra najprikladnijom lukom za uspostavu baze za savezničku eskadru. Engleski veleposlanik je odgovorio Diamandiju da je, prema njegovim saznanjima, bizertska flota u takvom stanju da, barem u vremenskom razdoblju koje se obično uzima u obzir pri izradi planova, ne bi mogla igrati opasnu ulogu . Rumunjski veleposlanik je, međutim, inzistirao da je sama činjenica da se sovjetska zastava vijori u vodama Crnog mora vrlo neugodna i nezgodna i za Rumunjsku i za Bugarsku te da se tome treba suprotstaviti anglo-francuskoj eskadri. Britanski veleposlanik, obećavši da će o tome izvijestiti svoju vladu, izrazio je mišljenje da je malo vjerojatno da se u bliskoj budućnosti može očekivati ​​bilo kakva saveznička akcija u Crnom moru.

strojopis. Kopirati. Dokument nosi oznaku: "Strogo povjerljivo". Sažetak s engleskog]. Materijal je pouzdan. INO OGPU broj 5143/str. od 19.111, drug Berzin, druže Čičerin, druže. Menzhinsky - Yagoda, druže. Staljin, druže T., drug E., druže B., na posao, Dzerzhinsky."

Iz knjige Svastika nad Volgom [Luftwaffe protiv Staljinove protuzračne obrane] Autor Zefirov Mihail Vadimovič

Poglavlje 2 Tajna eskadrila Godine 1944. strateški položaj Njemačke na Istočnoj fronti postao je kritičan. Crvena armija zadavala je udarac za udarcem, a linija bojišnice neumoljivo se približavala granicama Trećeg Reicha. Američki i britanski bombarderi dan i noć

Iz knjige Katastrofe pod vodom Autor Mormul Nikolaj Grigorijevič

Tajne stranice Dakle, ponovno dugotrajne potrage i golemi podvodni radovi nisu nam omogućili da pouzdano utvrdimo uzrok katastrofe. I ovo je druga tragedija koja nas je potopila u blato neargumentiranih verzija i neargumentiranih tvrdnji.

Iz knjige Oprema i oružje 2008 01 Autor

"Bobik." Stranice života Fotografije iz kolekcije uredničkog autoraPreciUnatoč činjenici da je odluka o prihvaćanju pištolja u službu i pismo-naredba za pokretanje njegove serijske proizvodnje izašla 12. siječnja 1928., povijest ovog sustava započela je nešto ranije. Sa svojim korijenima

Iz knjige Tehnologija i oružje 1996 05 Autor Časopis "Oprema i oružje"

Vatrena kupola ili Malo poznate stranice iz povijesti suvremene protuzračne protuzračne obrane Alexander Shirokorad Protuavionske samohodne puške "Shilka" i "Yenisei" Nakon Korejskog rata stalni trend u razvoju taktičkih zrakoplova bio je porast brzina i

Iz knjige Svijet zrakoplovstva 2002 02 Autor autor nepoznat

Stranice povijesti 35. IAP Boris RYCHILO Moskva Ovaj je članak posvećen zrakoplovnoj pukovniji prilično skromne borbene biografije. Za razliku od glorificiranih zrakoplovnih jedinica koje se često spominju u memoarima i studijama, deseci i stotine takvih pukovnija obično su

Iz knjige Svijet zrakoplovstva 2003 01 Autor autor nepoznat

Iz knjige Dosje Zaragoza Autor de Villemaret Pierre

6.4. Neke malo poznate činjenice Invazija na SSSR potpuno mijenja njemačku politiku prema Židovima. U Berlinu, odgovorni za Einsatzgruppen pojačavaju pritisak. Za njih su svi sovjetski Židovi po definiciji komunisti. zar ne?

Iz knjige Graničari u afganistanskom ratu autor Musalov Andrey

Andrej Musalov. Afganistanske stranice S ponosom se može shvatiti da su graničari iz afganistanskog rata izašli ne poraženi, već u potpunosti ispunivši svoju dužnost prema domovini, koju su izvršili oni koji su živjeli u višenacionalnom Sovjetskom Savezu: Ukrajinci i Litvanci, Bjelorusi i Kazahstanci,

Iz knjige Iz povijesti pacifičke flote Autor Šugalej Igor Fedorovič

Dio 1. STRANICE POVIJESTI PACIFIČKE FLOTE

Iz knjige Ispod šipke istine. Ispovijest vojnog protuobavještajca. Narod. Podaci. Specijalne operacije. Autor Guskov Anatolij Mihajlovič

Primjena. Poglavlje 11. “Hladne” šezdesete (stranice povijesti) Kratka autobiografija (iz osobnih bilježaka A. M. Guskova) Ja, Anatolij Mihajlovič Guskov, rođen sam 1914. u Moskvi.1935.godine ušao sam u Moskovski naftni institut. Gubkin, nakon što je diplomirao na kojem je radio

Iz knjige RKVMF-a prije teškog testa Autor Irinarhov Ruslan Sergejevič

Poglavlje 11. "Hladne" šezdesete. Stranice povijesti. SEMIČASTNI Vladimir Efimovič (1924–2001). Rođen 15. siječnja 1924. u selu Grigorijevna, Dnjepropetrovska oblast. Član Svesavezne komunističke partije (boljševika) od 1944., 1941–1942. - student Instituta za kemijsku tehnologiju u Dnepropetrovsku. Rad

Iz knjige Tsushima - znak kraja ruske povijesti. Skriveni razlozi za dobro poznate događaje. Vojnopovijesna istraga. Svezak II Autor Galenjin Boris Glebovič

Iz knjige Stranice herojske kronike Autor Paškov Aleksandar Mihajlovič

5.2. Eskadrila je na putu! “...Ujutro 1. svibnja eskadra je otišla na svoje odredište... Ukupno 50 brodova (uključujući 9 razarača)... U marširajućoj formaciji eskadra se trebala kretati brzinom od 9 čvorova, ali je prosječna brzina bila manja zbog kašnjenja popravka štete

Iz knjige U obavještajnim službama triju država Autor Goluško Nikolaj Mihajlovič

A. Pashkov Stranice herojske kronike Umjesto predgovora, “Stranice herojske kronike” prva je knjiga koja na adekvatan način odražava polustoljetnu povijest graničara Sahalina. Njegovi materijali pokazuju da su sve aktivnosti graničnih trupa

Iz knjige O bojnom brodu “Peresvet”.1903-1905. Autor Čerkasov Vasilij Nilovič

Iz autorove knjige

Eskadrila se sprema za bitku 22. svibnja. Parni brodovi za jaružanje, koji su zamijenili razarače, vuku se po rivi. Jedan je brod naletio na minu, eksplodirao i potonuo. Dva ložača su poginula, a jedan je ranjen. Ubrzo smo dobili vijest o pogibiji ovog broda od Japanaca

Evakuacija Krima 1920

Dana 10. studenog 1920. izdana je zapovijed floti za evakuaciju Krima, čime je završeno povlačenje Dobrovoljačke vojske. Tijekom tri dana 126 brodova ukrcalo je vojnike, časničke obitelji i dio civilnog stanovništva krimskih luka Sevastopolja, Jalte, Feodozije i Kerča. U dobrovoljno progonstvo otišlo je 150 tisuća ljudi.

Od svih brodova samo dva nisu stigla do Turske. Razarač "Živoj" potonuo je u dubinama Crnog mora. Drugi gubitak bio je čamac Jason koji je vukao parobrod Elpidifor. Noću je tim od 10-15 ljudi presjekao sajle za vuču i vratio se u Sevastopolj.

Organizacija ruske eskadrile

Dana 21. studenoga 1920. flota je preustrojena u rusku eskadru, koja se sastojala od četiri odreda. Njegovim zapovjednikom imenovan je kontraadmiral Kedrov, kojemu je dodijeljen čin viceadmirala.

1. prosinca 1920. francusko Vijeće ministara pristalo je poslati rusku eskadrilu u grad Bizertu u Tunisu.

Prijelaz ruske eskadre u Bizertu

Čim je Bizertu odredila francuska vlada kao konačnu bazu, brodovi su isplovili. Eskadra nije pripadala nijednoj državi i bila je pod pokroviteljstvom Francuske, ploveći pod pratnjom francuskih brodova. Na krmi su letjeli barjaci Svetog Andrije, ali na glavnim jarbolima bile su podignute francuske zastave. Prijelaz se dogodio u najnegodnije doba godine.

Krajem 1920., obišavši poluotok Peloponez, jedan za drugim, ruski brodovi su se usidrili u tuniškoj luci Bizerta. 23. prosinca 1920. putnički parobrod Grand Duke Constantine prvi je uplovio u luku Bizerte. Na brodu je, osim posade, bilo mnogo civila, među kojima je bio i povjesničar Nikolai Knorring. Ruska eskadra stigla je u Bizertu sa svojim brodskim crkvama i pomorskim svećenstvom. U eskadronu je bilo 13 pravoslavnih svećenika. Pravoslavna pastva bila je ponosna na svoje duhovne učitelje. Najpoznatiji je bio protojerej Georgije (Spaski).

Do sredine veljače 1921. cijela je eskadra stigla u tunisku luku Bizerte - 33 broda, uključujući dva bojna broda General Alekseev i Georgij Pobedonosets, krstaricu General Kornilov, pomoćnu krstaricu Almaz, 10 razarača, 3 podmornice i više od 14 manjih brodova. deplasmana, kao i trup nedovršenog tankera "Baku". Na brodovima je bilo oko 5400 izbjeglica.

Dolazak zastavne stare krstarice s tri cijevi "General Kornilov" (bivši "Kahul", a još ranije - "Ochakov"), s koje je poručnik Schmidt vodio Sevastopoljski revolucionarni ustanak 1905. godine i koja je nosila veliki borbeni teret kroz cijeli Prvi svjetski rat, posebno je svečano obilježen.rat: lovio njemačke krstarice Goeben i Breslau, granatirao tursku obalu, išao u izviđanje, pokrivao postavljanje mina i sam postavljao minska polja, potapao turske trgovačke brodove.). Zapovjednik eskadre admiral Kedrov i njegovo osoblje stajali su na mostu krstarice i pozdravljali svaki ruski brod koji je već bio u luci.Na istom brodu nalazio se i stožer generala Wrangela.

Glavni brod eskadre, bojni brod General Aleksejev, bio je jedan od najmodernijih brodova tog vremena, laka krstarica Almaz bila je jedan od prvih nosača zrakoplova ruske flote s "letećim čamcem" na palubi. U Bizertu su stigle ruske podmornice najnovijih dizajna... Tu je bio i jakutski transport, koji je na Krim iz Vladivostoka stigao neposredno prije evakuacije. Na njemu su kadeti i vezisti Mornaričkog korpusa evakuirani u Bizertu. Ipak, najviše su u luku Bizerta dolazili razarači tipa Novik, to je bila najmodernija klasa brodova. Razarači "Bespokojni", "Gnevni", "Odvažni", "Garljivi", "Pospešni" bili su prvi serijski turbinski razarači u ruskoj floti. Ovi brodovi nadomještali su nedostatak modernih kruzera na Crnom moru. Tijekom Prvog svjetskog rata aktivno su sudjelovali u neprijateljstvima, korišteni su u trgovačkim komunikacijama i bili su angažirani u postavljanju mina na obalama Turske. Ovi razarači imaju preko 30 turskih jedrenjaka, 5 transportera i jedan tegljač.

Mnogi su Kronštatsku transportnu radionicu smatrali najmodernijim brodom eskadrile. Tijekom Prvog svjetskog rata natjecao se u popravcima brodova sa sevastopoljskom lukom. U Bizerti je kasnije zaposlio stotine vještih mornara.

Ali bilo je i "starih kaljača", kao što je bojni brod "George the Victorious", preobučen u bojni brod, koji je kasnije postao plutajući hotel za ruske obitelji. Isprva su se pravoslavne crkvene službe održavale na posebno opremljenoj palubi.

Smanjenje sastava ruske eskadrile i razgradnja 1922

Sastav izbjegličkog kontingenta sastojao se od polovine seljaka, kozaka i radnika. Ostalu polovicu čine mladi (srednjoškolci i studenti), pomorski časnici i ljudi umnih zanimanja - liječnici, odvjetnici, svećenici, službenici i drugi.

Pridošli Rusi opskrbljeni su namirnicama iz skladišta francuske vojske. Dio zaliha osiguran je naporima američkog i francuskog Crvenog križa. S vremenom se broj obroka i njihova veličina počela smanjivati, a asortiman se propadati.

Smanjenje je pogodilo osoblje eskadrile. Također je trebalo smanjiti. Do siječnja 1922. - do 1500, a do ljeta iste godine - do 500 ljudi. To je značilo prebacivanje mnogih mornara na obalu i pogoršanje opskrbe časničkih obitelji.

U listopadu 1922. pomorski prefekt Bizerte primio je naredbu da smanji osoblje ruske eskadre na 200 ljudi. Bilo je to ravno likvidaciji. Počeli su višednevni pregovori koji su završili tako da je 348 osoba dobilo dozvolu za ostanak. Zapovjednik je morao pristati, iako nije gubio nadu da će povećati taj broj peticijom preko Pariza. Za razgradnju je bio predviđen 7. studenoga, a pomorski župan inzistirao je da se ta mjera provede što prije.

Zatvaranje je rezultiralo nedostatkom stambenog prostora. Taj je problem ubrzo postao akutniji. Zatim je bivši bojni brod "George the Victorious" brzo pretvoren u plutajući hostel, gdje su bili smješteni obiteljski mornari. Kako se prisjećaju sudionici događaja, mornarička pamet je bojni brod odmah prozvala "babanoser". Ostali su smješteni u logore koji su bili podignuti u blizini Bizerte i od samog početka bili namijenjeni civilnim izbjeglicama.

Mornari koji su ostali na brodovima nastavili su obavljati svoju, sada već dvostruko tešku, službu. Bilo je potrebno održavati oružje, mehanizme i vozila u redu. Često su to morali činiti časnici, jer nije bilo dovoljno mornara. Bilo je potrebno izvesti vježbe borbene obuke i izvršiti redovne i dokske popravke.

Mornari u Bizerti dobili su simboličnu plaću. Plaća se kretala od 10 franaka za običnog mornara, do 21 franaka za zapovjednika broda s činom kapetana I. ranga. Iz izvora tih godina doznajemo: „Francuski pomorski odjel izdao je svim pripadnicima eskadre i korpusa dva kompleta radnih platnenih haljina i par čizama, što je bila značajna pomoć tkanini za vanjsko odijelo primljeno u prosincu. 1920, po dolasku u Bizertu, lan, kao i američke čizme.” Ruska eskadrila uspjela je pružiti prilično visoku medicinsku skrb ne samo za svoju koloniju, već i za lokalno stanovništvo. Do jeseni 1922. postojala je operacijska dvorana na morskom prijevozu Dobycha. Kako bi se pomoglo bolesnima i privremeno nesposobnima za rad, osnovan je fond za zdravstveno osiguranje.

Uništenje brodova ruske eskadre

U međuvremenu se odnos francuskih vlasti prema eskadrili, njezinim posadama i zapovjednicima pogoršao. Nezadovoljni smanjenjem osoblja i ukidanjem četa vezista, preuzeli su i brodove.

Francuzi su počeli s malim brodovima. Da bi nadoknadili nedavne gubitke svoje flote u svjetskom ratu, još u srpnju 1921. odveli su iz Bizerte najmoderniji brod eskadre - transportnu radionicu "Kronstadt", davši mu ime "Vulkan". Tijekom Prvog svjetskog rata natjecao se u popravcima brodova sa sevastopoljskom lukom. Ovdje u Bizerti zaposlio je stotine vještih mornara. Ledolomac Ilya Muromets postao je francuski minopolagač Pollux. Ministarstvo mora nabavilo je i nedovršeni tanker Baku.

Flota francuskog Ministarstva trgovačkog brodarstva nadopunjena je s 12 jedinica. Talijanski brodovlasnici dobili su transportere “Don” i “Dobycha”, a malteški kurir “Yakut”. Krajem prosinca 1924. u Bizertu je stigla sovjetska tehnička komisija na čelu s poznatim brodograditeljem akademikom Krilovim. Nakon temeljite inspekcije eskadre, komisija je sastavila popis brodova koji su trebali biti prebačeni u SSSR. Uključuje bojni brod General Aleksejev, šest razarača i četiri podmornice. Budući da nisu svi brodovi bili u tehnički ispravnom stanju, komisija je zahtijevala izvođenje potrebnih popravaka. Francuska je odbila ove zahtjeve. Tada je Italija ponudila svoje usluge.

Međutim, Moskva nije dočekala isporuku obećanih brodova. U zapadnoj Europi izbio je val prosvjeda protiv provedbe francusko-sovjetskog sporazuma o prijenosu eskadrile. Većina država bojala se da će to dovesti do pretjerane aktivacije sovjetske vanjske politike. Posebno su se uznemirile vlade crnomorskih i baltičkih zemalja. S njima se složila i Engleska.

U Ligi naroda vodila se žestoka rasprava. I u samoj Francuskoj, prvenstveno u Senatu i kolonijalnim krugovima, počelo se glasno govoriti o sovjetskoj prijetnji francuskim prekomorskim posjedima i pomorskim komunikacijama. U ime ruske emigracije oštro je prosvjedovao barun Wrangel.

Kampanja neprijateljska prema Sovjetima obavila je svoj posao. Francuska je izbjegavala ispuniti dogovor o floti. Brodovi eskadre ostali su u Bizerti, ali njihova je sudbina bila nezavidna. Lišeni potrebne svakodnevne njege i tijekom godina velikih popravaka, brodovi su, unatoč pokušajima očuvanja mehanizama, dotrajali i izgubili plovnost i borbena svojstva. Francuzi su neke od njih uspjeli prodati jednoj ili drugoj zemlji. Drugi su bili osuđeni na demontiranje i prodaju u otpad. U oba slučaja posade su skinule brodske topove, odspojile im brave, a potom oba bacile u more.

Zapravo, većina ruskih brodova bila je prepuštena svojoj sudbini. Dva, tri, četiri godišnje su prodani u staro gvožđe. Nakon toga, brodovi su prodani u otpad. Počela je agonija ruske eskadre, koja je još uvijek bila stacionirana na rivi. Ova agonija trajala je više od 11 godina, dok su se brodovi polako rastavljali dio po dio. Uklonjeni su topovi, mehanizmi, bakar i obloge kabine. Zatim su same zgrade demontirane. Posljednji koji je otišao na stratište bio je bojni brod General Aleksejev. Počelo je i njegovo račetvrtavanje. Ali divova agonija trajala je dugo: vojska čekićara nije se brzo nosila s njegovim moćnim korpusom, a zvuk teških čekića dugo je odjekivao u srcima mornara.

LLC "Boutique Winestyle", INN: 7713790026, licenca: 77RPA0010390 od 5. studenog 2014., Moskva, Lenjinski prospekt, 52Maloprodaja Winestyle LLC, INN: 7716816628, licenca: 77RPA0012148 od 26. travnja 2016., Moskva, Leningradskoye sh., 72, kat 1, prostorije. IVa, prostorija. od 1 do 5Vainstyle LLC, INN: 7715808800, licenca: 77RPA0010437 od 14. studenog 2014., Moskva, ul. Skladochnaya, 1, zgrada 1Trgovina Winestyle LLC, INN: 9717017438, licenca: 77RPA0012229 od 08.06.2016., Moskva, ul. Lyusinovskaya, 53, kat 1, soba VILLC "Red Winestyle", INN: 9717049616, licenca: 77RPA0012971 od 23. ožujka 2017., Moskva, Entuziastov Shosse, 74/2, kat 1, soba VGreen Winestyle LLC, INN: 9718061246, licenca: 77RPA0013267 od 08/04/2017, Moskva, ulica Staraya Basmannaya, 25, zgrada 1, prvi kat, soba 1, sobe 1 do 9Rose Winestyle LLC, INN: 9718046294, licenca: 77RPA0013315 od 24.08.2017., Moskva, Avenue Mira, 70, kat 1, soba br. IV, sobe 1 do 4Nice Winestyle LLC, INN: 7716856204, licenca: 77RPA0013269 od 08/04/2017, Moskva, ulica Sadovaya-Sukharevskaya, 13/15, podrum, soba VII, sobe 1 do 3Soft Weinstyle LLC, INN: 7719485100, licenca: 77RPA0014417 od 22. ožujka 2019., Moskva, Izmailovski bulevar, 1/28, kat 1, soba. ja, soba 1, 2, 2A, 3-5Soft Weinstyle LLC, INN: 7719485100, licenca: 77RPA0014437 od 04.04.2019., Moskva, Izmailovski bulevar, 1/28, kat 1, soba. ja, soba 1, 2, 2A, 3-5 Proizvodi se isporučuju pravnim osobama u skladu s važećim zakonskim propisima.